[发明专利]轮胎

说明书

轮胎具有：轮胎骨架构件，其包括胎圈部、在胎圈部的轮胎径向外侧与胎圈部相连的胎侧部以及在胎侧部的轮胎轴向内侧与胎侧部相连的胎冠部；以及带束层，其是由多个利用树脂包覆圆环状的加强帘线而成的圆环状的环状加强体在轮胎骨架构件的轮胎径向外侧沿着轮胎轴向配置而成的。

技术领域

本发明涉及一种轮胎。

背景技术

以往，制造具有将加强帘线在轮胎周向上卷绕为螺旋状而成的带束层的轮胎。该带束层通常是通过将利用橡胶包覆加强帘线而形成的带状的橡胶条在轮胎周向上呈螺旋状卷绕于胎身而形成的(例如参照日本特开2008-168807号公报)。

发明内容

发明要解决的问题

另外，在如上所述那样通过将利用橡胶包覆加强帘线而成的橡胶条卷绕为螺旋状而成的带束层(带束层)中，橡胶条相对于轮胎周向稍微倾斜，因此存在发生帘布层转向的可能性。

此外，在橡胶条的卷绕的起点端部及终点端部与胎身之间会产生台阶高度差。并且，起点端部与终点端部在轮胎周向上重叠的部分局部地变重而对重量平衡产生影响。

本发明是考虑到上述事实而完成的，其课题在于，提供一种减少帘布层转向并且改善重量平衡的轮胎。

用于解决问题的方案

本发明的第1技术方案的轮胎具有：轮胎骨架构件，其包括胎圈部、在所述胎圈部的轮胎径向外侧与所述胎圈部相连的胎侧部以及在所述胎侧部的轮胎宽度方向内侧与所述胎侧部相连的胎冠部；以及带束层，其是由多个利用树脂包覆圆环状的加强帘线而成的圆环状的环状加强体在所述轮胎骨架构件的轮胎径向外侧沿着轮胎轴向配置而成的。

在第1技术方案的轮胎中，带束层是由多个环状加强体在轮胎骨架构件的轮胎径向外侧沿着轮胎轴向配置而形成的。环状加强体呈圆环状而没有端部，因此不会产生一个端部和另一个端部在周向上重叠的状况。因而，能够改善轮胎的重量平衡。此外，环状加强体不卷绕为螺旋状，不相对于轮胎周向倾斜，因此能够减少帘布层转向。

在本发明的第2技术方案的轮胎中，所述加强帘线以其两端被连接构件连接起来的方式形成为圆环状。

在第2技术方案的轮胎中，利用连接构件将加强帘线的两端连接起来，从而能够容易地将加强帘线形成为圆环状。

在本发明的第3技术方案的轮胎中，所述环状加强体是通过利用树脂包覆沿着轮胎轴向配置的多个所述加强帘线而形成的。

在第3技术方案的轮胎中，在1条环状加强帘线中埋设有多个加强帘线，因此能够扩大环状加强帘线的轮胎轴向上的宽度，能够减少带束层的形成所需要的环状加强帘线的条数而使轮胎的制造变得容易。

本发明的第4技术方案的轮胎的特征在于，所述轮胎骨架构件为树脂制。

在树脂制的轮胎骨架构件的情况下，若被树脂包覆的帘线卷绕为螺旋状，则帘线易于倾斜。在第4技术方案的轮胎中，使用圆环状的环状加强帘线，因此能够抑制倾斜。

发明的效果

如上所述，本发明能够改善轮胎的重量平衡，并且能够减少帘布层转向。

附图说明

图1是本实施方式的轮胎的沿着轮胎轴向的剖视图。

图2A是构成本实施方式的带束层的环状加强体的沿着轮胎周向的剖视图。

图2B是构成本实施方式的带束层的环状加强体的沿着图2A的B-B线的剖视图。

图2C是构成本实施方式的带束层的环状加强体的沿着图2A的C-C线的剖视图。