[发明专利]用于涂漆零件的钢基底

说明书

本发明涉及用于涂漆零件的钢带材、片材或坯料，其中所述钢带材、片材或坯料任选被金属涂覆。根据本发明，所述钢是具有如下组成(以重量％计)的超低碳(ULC)钢类型：C:最大0.007；Mn:最大1.2；Si:最大0.5；Al:最大0.1；P:最大0.15；S:0.003‑0.045；N:最大0.01；Ti，Nb，Mo:如果Ti≥0.005且Nb≥0.005:0.06≤4Ti+4Nb+2Mo≤0.60；否则0.06≤Ti+2Nb+2Mo≤0.60；以及一种或多种任选元素：Cu:最大0.10；Cr:最大0.06；Ni:最大0.08；B:最大0.0015；V:最大0.01；Ca:最大0.01；Co:最大0.01；Sn:最大0.01；从而在带材、片材或坯料的成形之后导致表面的Δ波纹度ΔWsa≤0.12μm。

技术领域

本发明涉及用于涂漆零件的钢带材、片材或坯料，例如用于汽车目的。本发明还涉及生产这种带材、片材或坯料的方法。

背景技术

涂漆钢零件，例如对于汽车的外部板件(panel)，如引擎盖和车门，受到其生产商的严格要求。这些要求之一涉及涂漆零件的涂料外观。

用于生产涂漆零件的钢基底通常涂覆有金属涂层，例如锌基涂层。制造商在压机中将(涂覆的)基底成形为期望的板件形状。在压制之后，通常使用一层或多层涂料对板件进行涂漆。

具有非常好的涂料外观的外部板件是非常有价值的，即当板件具有镜面状表面时，该镜面状表面反射光而无畸变，从而导致锐利的反射图像。涂料外观受涂料品质的影响，而且受(涂覆)基底表面的影响。该表面由可变尺寸和幅度的面内结构组成。较小的结构被表面粗糙度捕获，而较大的结构被所谓的表面波纹捕获。

本领域技术人员知晓较大的表面结构(例如表面波纹)透过不同的涂料层。因此，(涂覆)基底表面的波纹在一定程度上仍然存在于外部涂料层的表面。可以测量涂漆零件的涂料外观，并用不同的测量值表示，例如在使用BYK Wavescan Dual测量时的长波纹度LW。由于长波纹度的透过效应，涂漆零件的长波纹度或类似值与未涂漆成形零件的表面波纹度有关。例如在以下文献中给出LW与(涂覆)基底表面的波纹度之间的典型关系：戛纳会议：Lightweight Design:New High Performance Steel with Optimized Paint Appearancefor New Car Bodies,Matthijs Toose,28^th International Conference on AutomotiveBody Finishing“Surcar”,June 18-19 2015,Cannes,或巴特瑙海姆会议:Car BodyPainting 2015,32^nd Workshop of the1^st German Automotive Circle,9-10November2015,Bad Nauheim。重要的是要意识到应在已施加压制或成形之后测量该表面波纹度。

本领域技术人员知晓，成形零件的表面波纹度是未变形(例如平坦)零件的表面波纹度以及由成形步骤引入的波纹度增加的结果。成形零件的波纹度与未变形零件的波纹度之间的差异被称为Δ波纹度，例如ΔWsa。由于带材产品的生产过程的特定性质，成形表面显示出线条状图案，其中线条垂直于轧制方向。这种观察结果的含义是，在轧制方向上的Δ波纹度比其它方向上的更高。这种方向效应也强烈地存在于涂料外观值中，因此重要的是应使轧制方向上的Δ波纹度尽可能多。

发明内容

本发明的一个目的是提供一种用于涂漆零件的钢带材、片材或坯料，其具有提供良好涂料外观的波纹度。

本发明的另一目的是提供一种方法，通过该方法可以生产具有波纹度的钢带材，所述波纹度提供良好的涂料外观。

本发明的又一目的是提供一种钢带材、片材或坯料，其Δ波纹度可以被控制。