[发明专利]飞机轮胎胎冠增强件

说明书

本发明的主题为飞机轮胎胎冠增强件并且本发明的目的是提高其机械强度进而增加在按照规定标准的压力测试期间轮胎的爆破压力。飞机轮胎包括工作增强件，所述工作增强件由条带(5)组成，所述条带(5)在轮胎的周向方向(XX’)上从起始端(51)到终止端(52)根据周期性曲线(7)以之字形连续地缠绕，所述周期性曲线(7)在轮胎的赤道平面(XZ)中与轮胎的周向方向(XX’)形成非零角度A。根据本发明，所述条带(5)各自的起始端(51)和终止端(52)设置为轴向地与工作增强件的轴向端部(E1，E2)的距离(DI，DF)最多等于工作增强件的轴向宽度W_T的0.25倍。

技术领域

本发明涉及飞机轮胎，特别地，其主题是飞机轮胎胎冠增强件。

在下文中，按惯例，周向、轴向和径向方向分别表示沿轮胎的旋转方向与轮胎的胎面表面相切的方向、平行于轮胎的旋转轴线的方向和垂直于轮胎的旋转轴线的方向。“沿径向位于内部”和“沿径向位于外部”分别表示“更接近轮胎的旋转轴线”和“更远离轮胎的旋转轴线”。“沿轴向位于内部”和“沿轴向位于外部”分别表示“更接近轮胎的赤道平面”和“更远离轮胎的赤道平面”，轮胎的赤道平面为经过轮胎的胎面表面的中间并且垂直于轮胎的旋转轴线的平面。

通常地，轮胎包括胎面，所述胎面旨在经由胎面表面与地面接触并且通过两个胎侧连接至两个胎圈，所述两个胎圈旨在提供轮胎和其上安装轮胎的轮辋之间的机械连接。

更具体地，子午线飞机轮胎包括例如在文献EP 1381525中描述的径向胎体增强件和胎冠增强件。

径向胎体增强件是连接轮胎的两个胎圈的轮胎增强结构。飞机轮胎的径向胎体增强件通常包括至少一个胎体层，每个胎体层由增强体组成，所述增强体通常为涂布有通过混合其组分获得的弹性体类型或弹性体配混物类型的聚合材料的纺织材料，所述增强体互相平行并且与周向方向形成80°到100°之间的角度。

胎冠增强件是沿径向位于胎面内部并且通常沿径向位于径向胎体增强件外部的轮胎增强结构。胎冠增强件通常包括至少一个胎冠层，每个胎冠层由互相平行的涂布有弹性体混配物的增强体组成。在胎冠层中，在组成工作增强件并且通常包括纺织材料增强体的工作层和组成保护增强件并且包括金属或纺织材料增强体的保护层之间存在差别，所述保护增强件在径向上布置在工作增强件的外部。工作增强件影响胎冠增强件的整体机械行为，而保护增强件基本上保护工作层免受可能沿径向通过胎面朝向轮胎内部扩散的攻击。

在飞机轮胎的技术领域中，胎体层和胎冠层的纺织材料增强体通常由纺丝组成，优选地由脂肪族聚酰胺或芳香族聚酰胺组成。在保护层中具有应用潜力的金属增强体是由金属线组成的帘线。

背景技术

在制造飞机轮胎的过程中，更具体地，在放置工作增强件的步骤的过程中，通常通过在以轮胎的旋转轴线作为其旋转轴线的圆柱形铺设表面上以之字形连续地周向缠绕条带而获得工作层。条带通常由至少一个涂布有弹性体配混物的连续的纺织材料增强体组成，并且通常由并列的互相平行的纺织材料增强体组成。然后工作层由并列的条带部分组成。

以之字形周向缠绕条带可以理解为条带在周向方向上沿周期性曲线缠绕，即所述周期性曲线为由在极端之间震荡的周期性波形组成的曲线。沿周期性曲线缠绕条带表示与条带边缘等距的条带的中线与周期性曲线相一致。当以之字形周向缠绕条带时，工作层成对铺设，每对工作层构成工作双帘布层。因此，工作双帘布层在其主要部分(也就是说沿轴向位于其轴向端部的内部)中由两个沿径向重叠的工作层组成。工作双帘布层在其轴向端部处通常包括多于两个的沿径向重叠的工作层。包括多于两个的沿径向重叠的工作层的工作双帘布层的轴向端部部分被称为轴向端部额外厚度。对于每圈以之字形的缠绕，该轴向端部额外厚度通过在工作双帘布层的端部处的条带的交叉产生。这种包括通过以之字形周向缠绕条带获得的工作双帘布层的工作增强件已经描述于文献EP 0540303、EP 0850787、EP 1163120和EP 1518666中。