[发明专利]车辆废热回收冷却优化

权利要求书

1.一种车辆废热回收冷却优化系统，其特征在于，所述系统包括：

发动机冷却系统，包括：

发动机冷却回路，包括第一泵，所述第一泵构造成使发动机冷却剂流体通过所述发动机冷却回路循环，

远程冷却剂散热器，所述远程冷却剂散热器沿着所述发动机冷却回路定位在发动机下游并且定位在车辆冷却组装区域外部，所述远程冷却剂散热器构造成将热量从发动机冷却剂流体传递到流过所述远程冷却剂散热器的空气，并且

冷却剂热交换器，所述冷却剂热交换器沿着所述发动机冷却回路与所述远程冷却剂散热器并联以及在发动机上游定位；和

废热回收系统，包括：

工作流体回路，包括第二泵，所述第二泵构造成使工作流体通过所述工作流体回路循环，

冷却剂热交换器，所述冷却剂热交换器沿着工作流体回路定位并构造成将热量从发动机冷却剂流体传递到工作流体，

膨胀器，所述膨胀器沿着所述工作流体回路定位在所述冷却剂热交换器下游，所述膨胀器构造成将从发动机冷却流体传递到工作流体的热量的能量转换成机械能，以及

冷凝器，所述冷凝器沿着所述工作流体回路定位在所述膨胀器下游，冷凝器构造成冷却工作流体，以及

增压空气冷却器，所述增压空气冷却器沿着工作流体回路定位在所述冷凝器的下游和所述冷却剂热交换器的上游；

其中，所述工作流体回路还包括：

工作流体通道，所述工作流体通道构造成流体地联接第二泵、冷却剂热交换器、膨胀器、冷凝器和增压空气冷却器中的每一个；

膨胀器旁通通道，所述膨胀器旁通通道包括流体联接到增压空气冷却器的下游和冷却剂热交换器的上游的工作流体通道的入口和流体联接到冷凝器上游和膨胀器下游的工作流体通道的出口，所述膨胀器旁路通道构造成可控地绕过膨胀器周围的工作流体。

2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述增压空气冷却器构造成接收来自涡轮增压器的压缩机的增压空气并且构造成将热量从增压空气传递到工作流体。

3.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，还包括：

排气再循环通道，所述排气再循环构造成流体地联接到发动机的排气歧管，所述排气再循环通道构造成接收来自排气歧管的排气并将排气传递到发动机的进气歧管，以及

其中废热回收系统还包括排气再循环热交换器，所述排气再循环热交换器沿着工作流体回路定位在所述冷却剂热交换器下游和所述膨胀器上游，所述排气再循环热交换器流体联接到排气再循环通道并构造成将从排气的热量转移到工作流体。

4.根据权利要求3所述的系统，其特征在于，所述增压空气冷却器还构造成从所述排气再循环通道接收所述排气并将热量从所述排气传递到所述工作流体。

5.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述工作流体回路还包括：

增压空气冷却器旁路通道，包括：流体联接到增压空气冷却器上游的工作流体通道的入口和流体联接到所述增压空气冷却器下游的工作流体通道的出口；和

增压空气冷却器旁通阀，所述增压空气冷却器旁通阀可操作地联接到所述增压空气冷却器旁通通道，所述增压空气冷却器旁通阀构造成控制通过所述增压空气冷却器旁通通道的流体流动，以绕过增压空气冷却器周围的工作流体。

6.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，

第二泵是低压泵，和

其中工作流体回路还包括位于低压泵下游的高压泵。

7.根据权利要求6所述的系统，其特征在于，所述工作流体回路还包括：

高压管线，所述高压管线构造成流体联接低压泵、高压泵、增压空气冷却器和膨胀器中的每一个；和

低压管线，所述低压管线构造成流体地联接低压泵、冷却剂热交换器和膨胀器中的每一个。