[发明专利]线束模块

说明书

以提供适于如下情况的技术为目的：在将保持为弯曲状态的线束的一部分固定于车辆后，使该线束延伸而组装到车辆。线束模块具备：线束，其包括多条电线；和多个车辆固定部件，其安装于线束，并且构成为能安装于车辆。在将多个车辆固定部件中的至少一个保持为能固定于车辆的状态的状态下，多个车辆固定部件的至少一个将线束保持为弯曲形态。

技术领域

本发明涉及组装到车辆的线束模块。

背景技术

专利文献1公开了一种线束模块，具备：多条电线捆扎而成的线束；外装于所述线束的能弯曲的外装构件；以及至少一个车辆固定部件，其构成为能够安装于所述外装构件或者所述线束并且能够安装于车辆，所述至少一个车辆固定部件包括至少一个将所述线束保持为弯曲状态的弯曲状态保持用车辆固定部件。特别是，公开了如下构成：第1弯曲状态保持用车辆固定部件和所述第2弯曲状态保持用车辆固定部件分别包括固定于车辆的车辆固定部，所述第1弯曲状态保持用车辆固定部件和所述第2弯曲状态保持用车辆固定部件通过各个车辆固定部彼此相互卡止，从而构成为能够合体。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2016-086547号公报

发明内容

发明要解决的课题

但是，即使是第1弯曲状态保持用车辆固定部件的车辆固定部和第2弯曲状态保持用车辆固定部件合体的构成，如果是通过各个车辆固定部彼此相互卡止而能够合体的构成，则需要在将车辆固定部彼此的卡止解除后将各车辆固定部固定于车辆。因此，将线束固定于车辆的作业变得繁杂。

因此，本发明以提供适于如下情况的技术为目的：在将保持为弯曲状态的线束的一部分固定于车辆后，使该线束拉伸而组装到车辆。

用于解决课题的方案

为了解决上述课题，第1方式的线束模块具备：线束，其包括多条电线；和多个车辆固定部件，其构成为能安装于所述线束，并且能安装于车辆，在将所述多个车辆固定部件中的至少一个保持为能固定于车辆的状态的状态下，所述多个车辆固定部件的至少一个将所述线束保持为弯曲形态。

第2方式是在第1方式的线束模块中，所述多个车辆固定部件具备安装于所述线束的分离的位置上的第1弯曲状态保持用车辆固定部件和第2弯曲状态保持用车辆固定部件，所述第1弯曲状态保持用车辆固定部件具备安装于所述线束的第1线束安装部、能固定于车辆的第1车辆固定部、以及第1合体部，所述第2弯曲状态保持用车辆固定部件具备安装于所述线束的第2线束安装部、能固定于车辆的第2车辆固定部、以及相对于所述第1合体部能拆卸且合体的第2合体部。

第3方式是在第1方式或的第2方式的线束模块中，所述多个车辆固定部件包括作为将所述线束保持为弯曲形态的至少一个车辆固定部件的兼用车辆固定部件，该兼用车辆固定部件具备：线束安装部，其安装于所述线束；和线束保持兼用车辆固定部，其能固定于车辆且将所述线束保持为弯曲形态。

第4方式是在第1至第3中的任一个方式的线束模块中，在所述多个车辆固定部件的至少一个设置有保持所述线束的端部的端部保持部。

第5方式是在第4方式的线束模块中，所述端部保持部包括端部保持部件，该端部保持部件能分离地设置于所述多个车辆固定部件的至少一个中构成为能安装于所述线束的部分或者能安装于车辆的部分。

发明效果

根据第1方式，在将多个车辆固定部件中保持为能够固定于车辆的状态的车辆固定部件固定于车辆后，能够使线束拉伸而组装到车辆。

根据第2方式，因为与第1弯曲状态保持用车辆固定部件的第1线束安装部及第1车辆固定部、第2弯曲状态保持用车辆固定部件的第2线束安装部及第2车辆固定部分开地设置有第1合体部及第2合体部，所以能够尽量减少对向线束安装的功能及向车辆固定的功能的影响。