[发明专利]功率转换装置在审
申请号: | 201780066268.7 | 申请日: | 2017-02-02 |
公开(公告)号: | CN109964397A | 公开(公告)日: | 2019-07-02 |
发明(设计)人: | 山野真幸 | 申请(专利权)人: | 三菱电机株式会社 |
主分类号: | H02M3/28 | 分类号: | H02M3/28 |
代理公司: | 上海专利商标事务所有限公司 31100 | 代理人: | 陈力奕;胡秋瑾 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 日本;JP |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 直流转换电路 功率转换装置 半导体开关元件 并联连接 发生故障 筐体 供电 | ||
通过使并联连接至一个筐体(102)的第一直流‑直流转换电路(101)和第二直流‑直流转换电路(101a)分别独立地工作,由此即使在万一构成第一直流‑直流转换电路(101)和第二直流‑直流转换电路(101a)中的任一个的半导体开关元件(107、108、107a、108a)发生故障的情况下,也通过仅使正常工作的直流‑直流转换电路工作,从而使功率转换装置(100)继续供电。
技术领域
本发明涉及使用了半导体元件的功率转换装置,尤其涉及即使在发生故障的情况下也能够继续进行供电的功率转换装置。
背景技术
功率转换装置用途广泛,不仅要求小型、高效,而且从功能安全的观点角度出发要求功率转换装置即使在万一发生故障的情况下也具有最低限度的功能。例如日本专利第5590124号公报(专利文献1)中揭示了无论对负载的供电量任何都能够进行高效的供电的功率转换电路。
现有技术文献
专利文献
专利文献1:日本专利第5590124号公报
发明内容
发明所要解决的技术问题
专利文献1所揭示的功率转换电路虽然无论对负载的供电量如何都能够实现高效,但是该电路搭载于电动车车载用的功率转换装置中,若电动车在行驶中发生故障而停止输出,则会切断从功率转换装置向电动车的供电,存在由于电动车急停而导致车辆之间发生碰撞事故的问题。
本发明正是为了解决上述问题而完成的,其目的在于,提供一种即使在发生故障的情况下也能够继续进行供电的功率转换装置。
解决技术问题所采用的技术方案
本发明的功率转换装置的特征在于,包括:设置于相同筐体的内部且相互并联连接的多个功率转换电路;对所述多个功率转换电路进行控制的控制部;以及对所述控制部进行供电的控制电源。
所述多个功率转换电路分别具有:包括初级绕组和次级绕组的变压器;连接至所述初级绕组的半导体开关元件;连接至所述次级绕组的整流电路;连接至所述整流电路的输出侧的滤波电抗器;以及连接在所述滤波电抗器与接地之间的滤波电容器。
所述多个功率转换电路分别独立地工作。
发明效果
根据本发明的功率转换装置,具有多个并联连接的能分别独立地工作的功率转换电路,从而即使在构成任一个功率转换电路的元件发生故障的情况下,也能够使功率转换装置继续工作而无需使其停止工作。
本发明的上述之外的目的、特征、观点及效果通过参照附图对本发明进行如下详细说明,来进一步阐明。
附图说明
图1是表示本发明的实施方式1的功率转换装置的简要结构图。
图2是表示本发明的实施方式2的功率转换装置的简要结构图。
图3是表示本发明的实施方式3的功率转换装置的简要结构图。
图4是表示本发明的实施方式4的功率转换装置的简要结构图。
图5是表示本发明的实施方式5的功率转换装置的简要结构图。
具体实施方式
下面,参照附图对本发明的功率转换装置的优选实施方式进行说明。此外,各图中对相同或相当的部分标注相同标号,并省略重复说明。
实施方式1.
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