[发明专利]操作内燃发动机的替代程序在审
申请号: | 201780066903.1 | 申请日: | 2017-10-16 |
公开(公告)号: | CN109891067A | 公开(公告)日: | 2019-06-14 |
发明(设计)人: | 贾伊帕尔·乌塔姆·莫希特;布里杰伊·乌塔姆·莫希特;姆里纳里尼·贾伊帕尔·莫希特 | 申请(专利权)人: | 阿比吉特·马亚戈;贾伊帕尔·乌塔姆·莫希特;布里杰伊·乌塔姆·莫希特;姆里纳里尼·贾伊帕尔·莫希特 |
主分类号: | F02B3/00 | 分类号: | F02B3/00 |
代理公司: | 北京科龙寰宇知识产权代理有限责任公司 11139 | 代理人: | 孙皓晨 |
地址: | 印度马哈*** | 国省代码: | 印度;IN |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 装载物 压缩空气源 燃烧燃料 存储箱 连通 燃烧室 发动机 高压高温气体 内燃发动机 燃烧室流体 燃烧室配置 燃料源流 循环操作 应用要求 做功 存储 燃料 燃烧 替代 配置 | ||
1.一种以贾伊帕尔循环操作的发动机,所述发动机包括:
压缩空气源;
至少一个燃烧室,所述至少一个燃烧室与所述压缩空气源和一燃料源流体连通,所述燃烧室限定两个操作端部,并配置成允许燃料装载物燃烧以产生高压高温气态燃烧燃料装载物,所述燃烧室包括:
·壳体,所述壳体由所述燃烧室的本体限定,所述壳体具有衬里;
·至少一个入口阀,所述至少一个入口阀设置在所述燃烧室的每个操作端部附近;
·至少一个燃料喷射器,所述至少一个燃料喷射器设置在所述燃烧室的每个操作端部附近;
·至少一个出口阀,所述至少一个出口阀设置在所述燃烧室的每个操作端部附近;和
·活塞,所述活塞具有设置在所述燃烧室内的活塞环,所述活塞能够在所述燃烧室内移动,以便于从所述至少一个出口阀中的每一个出口阀排出所述燃烧燃料装载物;以及
第一存储箱,所述第一存储箱与所述燃烧室流体连通,所述第一存储箱配置成存储所述燃烧燃料装载物,所述燃烧燃料装载物为高压高温气体,以根据应用要求进行做功。
2.根据权利要求1所述的发动机,其中所述燃烧室还包括设置在所述燃烧室的每个操作端部附近的至少一个点火元件。
3.根据权利要求2所述的发动机,其中所述点火元件是火花塞和点火线圈中的至少一种。
4.根据权利要求1所述的发动机,其中所述燃烧室还包括设置在所述燃烧室的每个操作端部处的至少一个传感器,所述至少一个传感器配置成向电子控制单元(ECU)提供所述活塞在所述燃烧室内的位置反馈、所述燃烧室内的压力参数和所述燃烧室内的温度参数。
5.根据权利要求1所述的发动机,其中所述压缩空气源包括空气压缩机。
6.根据权利要求5所述的发动机,其中所述压缩空气源还包括与所述空气压缩机流体连通的第二存储箱,所述第二存储箱配置成存储压缩空气并将所述压缩空气供应到所述燃烧室。
7.根据权利要求1所述的发动机,其中所述燃烧室配置成:当所述活塞与所述燃烧室的至少一个操作端部间隔开并靠近所述燃烧室的相对的操作端部时,便于所述燃料装载物在所述燃烧室的所述至少一个操作端部处燃烧。
8.一种基于贾伊帕尔循环操作发动机的方法,所述方法包括以下步骤:
压缩大气;
将压缩空气供应到燃烧室,以便于燃料装载物在所述燃烧室中燃烧并由此为所述燃料装载物提供恒定体积加热,以获得燃烧燃料装载物;
将所述燃烧燃料装载物供应到存储箱,其中发生所述燃烧燃料装载物的膨胀,这导致相对于所述燃烧室中的所述燃烧燃料装载物的压力和体积的增加的体积和减小的压力,并且基本上等于所述压缩空气的压力,从而获得所述高压高温气体;和
将所述高压高温气体供应到负载。
9.根据权利要求8所述的方法,其中:
·P0<P1<P2;
·P3<P1;
·P3>=P4;并且
·P0<P4;
其中P0是所述大气的压力;
其中P1是所述压缩之后的所述大气的压力;
其中P2是在所述恒定体积加热之后的所述燃烧燃料装载物的压力;
其中P3是当存储在所述存储箱内并供应到所述负载时所述燃烧燃料装载物的压力;并且
其中P4是在所述负载处做功之后的所述燃烧燃料装载物的压力。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于阿比吉特·马亚戈;贾伊帕尔·乌塔姆·莫希特;布里杰伊·乌塔姆·莫希特;姆里纳里尼·贾伊帕尔·莫希特,未经阿比吉特·马亚戈;贾伊帕尔·乌塔姆·莫希特;布里杰伊·乌塔姆·莫希特;姆里纳里尼·贾伊帕尔·莫希特许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
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