[发明专利]离合器的改进

说明书

一些OEM离合器供应商提供焊接闭合的离合器系统，因此这些系统例如在驱动盘或从动(摩擦)盘磨损之后难以维护、维修和/或升级。通常，这些系统将被完全更换。可选地，为了接近离合器内部，需要将焊接组件切开，然后才能更换盘。在重新组装之后，需要重新焊接，其中，难以实现部件的对准并且成本较高。可维修离合器壳体系统通过提供一种改装离合器的方法来提供克服不可维修OEM离合器产品的缺点的解决方案，从而允许在保持多个原始OEM部件的同时进行离合器的组装和拆卸。这使得维护成本和维修后组装所需的时间减少。

技术领域

本发明涉及一种用于提供可维修离合器壳体的方法和设备。更具体地，本发明涉及用于使不可维修离合器壳体可维修的方法和设备。

背景技术

离合器用作两个旋转装置之间的可中断耦合。在道路车辆中，离合器是一种在接合和分离齿轮时断开发动机驱动装置以使变速器免受扭矩影响的装置。因此，离合器通过在换挡时避免冲击来使驱动平稳。

虽然存在许多不同类型的离合器，但摩擦系统是最经济、有效和高效的。通常，摩擦离合器具有单个摩擦片或多个摩擦片，并且可以是干摩擦片或湿摩擦片。多片离合器特别适用于需要高扭矩传递能力的应用，因此多片离合器在汽车工业尤其是高性能汽车中是最常用的。

为了提高离合器的扭矩传递能力，在多片离合器系统中使用多个摩擦片。通常，离合器由一叠同心布置的驱动盘和从动盘组成。驱动盘和从动盘以交替顺序组装。驱动盘通常由钢制成，并且这些盘具有外齿，所述外齿与篮的相应内槽啮合。

从动盘通常由钢制成并涂覆有摩擦材料。从动盘包括内齿，所述内齿与轮毂的相应外槽啮合。

该叠驱动盘和从动盘在被轴向挤压在一起时，形成有效地将扭矩从从动盘传递至驱动盘的离合器总成。叠置的驱动盘和从动盘在没有挤压力施加时，可相对于彼此自由旋转，从而中断扭矩传递。

在离合器操作期间，驱动盘和从动盘在啮合和分离时经受明显的摩擦。在升档和降档时，发动机的输出经历主要的加速和减速，特别是在高性能应用中。这不仅导致噪声和振动，而且还导致这些盘的高磨损率，最终导致扭矩传递的损失。因此，在一段时间内，离合器中使用的盘通常会磨损，并且需要更换以有效地传递扭矩。

然而，由OEM提供的许多离合器存在一些缺点，其中离合器由焊接的离合器篮构造制造。虽然这种构造能够提高强度和/或降低成本，但其也使得更换损坏和/或磨损的摩擦盘变得非常困难。在许多情况下，离合器被视为是不可维修的，因而需要更换整个离合器。

因此，提供一种可维修离合器壳体系统将是有用的，该系统允许在焊接的OEM离合器系统中发现故障后更换摩擦片和/或其他内部离合器部件。此外，优选地，至少一些OEM部件被重复使用。

因此，本发明的目的是提供一种用于使具有焊接篮的不可维修离合器变得可维修的方法和/或设备，或至少为公众提供一种有用的选择。

在本说明书中已经参考了专利说明书、其他外部文献或其他信息源，这大体上是为了提供讨论本发明特征的背景。除非另外特别说明，否则对这些外部文献的参考不应被解释为承认在任何司法管辖中这些文献或此类信息源是现有技术，或者构成本领域公知常识的一部分。

发明内容

根据第一方面，本发明宽泛地包括一种离合器篮总成，该改型的离合器篮总成包括：

大致筒形的篮壳体，包括位于外表面上的平行于所述篮的轴线延伸的多个交替的篮槽和篮齿，所述篮还在一端限定围绕所述筒形的篮壳体的周边延伸的上轮缘，

垫环，包括第一组垫环齿和垫环槽，所述第一组垫环齿和垫环槽被配置成与所述篮槽和篮齿对应并啮合，以允许所述垫环在所述篮上沿轴向方向滑动，并且防止所述垫环和所述篮之间的相对旋转，

离合器篮盖，包括位于外周上的多个篮盖齿，