[发明专利]采用突出加固的构造加固

说明书

一种适用于加固诸如道路或路面的构造的织物(10、20、30)，其具有沿横向方向的织物宽度W2。织物(10、20、30)包括载体(12、22、32)。织物还包括加固元件(14、24'、24、34)，加固元件(14、24'、24、34)在织物宽度上延伸并且被固定或结合至载体(12、22、32)。载体(12、22、32)具有小于织物宽度W2的载体宽度W1，使得加固元件(14、24'、24、34)突出于载体(12、22、32)。其优势在于当两个相邻织物(40、44)重叠时，可以避免双层载体。

技术领域

本发明涉及一种适用于加固诸如道路或路面的构造的织物，并且更具体地，涉及一种适用于沥青道路或路面的构造加固的织物。本发明还涉及一种翻新现有道路或路面的方法。

背景技术

WO-A1-2014/161930公开了一种用于加固道路或路面的织物。该织物具有被联接至或者被集成在载体中的成组金属单丝的组件。

WO-A1-2014/161931公开了这种织物的替代方案。该织物包括被保持在平行位置的成组金属单丝的组件。

WO-A1-2016/062458公开了这种织物的又一替代方案。该织物设置有具有弱化区域或弱化点的加固元件，以便便于以后解体路面并且允许更容易地再循环加固元件。

上述现有技术的织物是抗反射裂缝(ARC)中间层织物，例如，金属或钢基抗反射裂缝中间层织物，非常适合沥青道路翻新。由于现有路面被用作基底，因此，这些织物允许以相当低的成本快速且相对容易地翻新道路。这种已经存在的路面具有接缝或裂缝，可能在翻新后反射在沥青覆盖层或顶层中。为了尽可能地延迟这种反射，在施加沥青之前添加ARC中间层织物。

向下到现有路面或道路以及向上到沥青覆盖层两者的粘附对于道路或路面翻新的性能和寿命是至关重要的。这就是为什么首先要在现有路面或道路上铺设所谓的粘性涂层或沥青层，并且继而将织物铺开并稍微推入粘性或沥青层中的原因。

然而，经验已经表明：虽然使用了粘性涂层层，但粘附问题可能仍然存在。

US2014/0170916A1公开了一种用于加固路面或道路的非织造水泥复合物。该非织造复合物包括若干层，其中包括可以具有增强物的不可渗透层和结构层。不可渗透层可以从结构层横向向外延伸。

发明内容

本发明的总体目的是克服现有技术的问题。

本发明的一个特定目的是在加固道路或路面时改善加固织物的粘附。

本发明的另一目的是提供改善粘附的实用且可见的手段。

从本发明的另一方面来看，还有一个目的是改善加固元件中的应力分布。

根据本发明的第一方面，提供了一种适用于加固诸如道路或路面的构造的织物。织物具有沿横向方向的织物宽度。织物包括载体，并且还包括离散且被间隔开的加固元件，加固元件在织物宽度内延伸并且被固定或结合至载体。载体具有小于织物宽度的载体宽度，使得加固元件突出于载体。

由此可以理解，织物还可以包括其它加固元件，例如，纵向、横向或倾斜布置的加固元件，其不突出于载体或不延伸出载体。

如上所述，加固元件是离散的并且被间隔开。两个相邻加固元件之间的距离的范围为从5mm至90mm，例如从10mm至80mm，例如从20mm至70mm。

本发明的优点可以被解释如下。在大多数情况下，织物宽度小于待加固的道路或路面的宽度。因此，需要两个或更多织物来覆盖整个道路或路面。为了保证负荷在整个道路宽度上传递或者应力被分布为避免应力峰值，两个相邻织物之间必须有一些重叠。