[发明专利]包括胎面的轮胎

说明书

一种具有胎面的轮胎，所述胎面包括至少两个径向叠加部分，所述径向叠加部分包括径向外部部分/内部部分。所述外部部分由第一橡胶组合物制成，所述第一橡胶组合物基于至少弹性体基质、增强填料和增塑剂，所述增强填料包含在80phr和200phr之间的增强无机填料，所述增塑剂包含0至小于20phr的液体二烯聚合物，所述液体二烯聚合物的玻璃化转变温度小于‑70℃。所述内部部分由第二橡胶组合物制成，所述第二橡胶组合物基于弹性体基质、增强填料和增塑剂，所述增强填料包含20phr至200phr的增强无机填料，所述增塑剂包含在5phr和100phr之间的液体二烯聚合物，所述液体二烯聚合物的玻璃化转变温度小于‑70℃。所述第一橡胶组合物中液体二烯聚合物以phr计的量低于所述第二橡胶组合物中液体二烯聚合物以phr计的量。

技术领域

本发明的领域为用于轮胎的橡胶组合物，更确切地为用于轮胎胎面的橡胶组合物，所述轮胎胎面适用于能够在覆盖有雪的地面表面上滚动的雪地轮胎或冬季轮胎。

背景技术

众所周知，雪地轮胎(其以使用范畴“雪地”归类，通过在其胎侧上标记的高山符号(“具有雪花的3-峰-山”)刻印来识别)意味着轮胎的胎面花纹，胎面配合物和/或结构主要设计成在雪地条件下实现比用于正常道路使用的普通轮胎在启动，维持或停止车辆运动方面的性能更好的性能。

引用文件列表

专利文献

专利文献1：WO 2012/069565

该专利申请(专利文献1)公开了包含橡胶组合物的轮胎胎面，所述橡胶组合物基于官能二烯弹性体、增强无机填料和增塑剂，所述轮胎在雪地上具有改进的抓地力而不会降低在湿地上的抓地力。

雪地面具有低摩擦系数的特征，并且轮胎制造商的恒定目标是改进轮胎在雪地上的抓地性能而不会降低在湿地上的抓地性能。

发明内容

技术问题

在他们的研究期间，目前本发明人已经发现具有形成轮胎胎面的外部部分和内部部分的特定橡胶复合结构使得能够出乎意料地改进轮胎在雪地上的抓地性能而不会降低在湿地上的抓地性能。

在本说明书中，除非另外明确说明，否则示出的所有百分比(％)均为重量百分比(wt％)。

表述“弹性体基质”理解为在给定的组合物中，存在于所述橡胶组合物中的所有弹性体。

缩写“phr”表示在所考虑的橡胶组合物中每百重量份弹性体基质的重量份。

在本说明书中，除非另外明确指明，否则每个Tg_DSC(玻璃化转变温度)根据标准ASTM D3418-08通过DSC(差示扫描量热法)以已知的方式测得。

由表述“在a和b之间”标记的值的任何间隔表示大于“a”并且小于“b”的值的范围(即不包括极限a和b)，而由表述“从a至b”标记的值的任何间隔表示从“a”至“b”的值的范围(即包括严格的极限a和b)。

表述“基于”在本申请中应该理解为是指包括所用的各种组分的混合物和/或反应产物的组合物，这些组分中的一些能够或意图在组合物的各个制备阶段期间，特别是在硫化(固化)过程中至少部分地一起反应。

由于轮胎具有围绕旋转轴线的旋转几何形状，因此轮胎的几何形状通常在包含轮胎的旋转轴线的子午面中描述，并且在本申请中轮胎方向的以下定义理解为：

-径向方向为垂直于轮胎的旋转轴线的方向；

-轴向方向为平行于轮胎的旋转轴线的方向；

-周向方向为垂直于子午面的方向。

垂直于轮胎的旋转轴线并且穿过轮胎的胎面表面中央的平面称为轮胎的赤道平面。