[发明专利]用于轮胎充气系统的旋转接头组件

说明书

本发明涉及一种用于车辆的轮胎充气系统的旋转接头组件(100)，该组件包括：限定第一流体通道(6)的固定部分(2)，包括支承部分(2b)，并具有第一环形密封面(14)，第一流体通道(6)终止于第一环形密封面(14)中；至少一个轴承(8a、8b)；借助于至少一个轴承(8a、8b)可旋转地安装在支承部分(2b)上的可旋转部分(3)，可旋转部分(3)限定第二流体通道(23)并具有第二环形密封面(13)，第二流体通道(23)终止于第二环形密封面(13)中，其中可旋转部分(3)限定可旋转部分(3)的旋转轴线(9)和垂直于旋转轴线(9)定向的径向方向(10)，至少一个轴承(8a、8b)支承可旋转部分(3)的内表面(11a)，其中可旋转部分(3)的内表面(11a)面向旋转轴线(9)；以及环形密封室(16)，该环形密封室(16)径向设置在第一环形密封面(14)和第二环形密封面(13)之间，并提供第一流体通道(6)和第二流体通道(23)之间的流体连通；其中，至少一个轴承(8a、8b)和环形密封室(16)沿平行于旋转轴线(9)定向的轴向方向至少部分地重叠。

技术领域

本发明主要涉及一种用于轮胎充气系统的旋转接头组件。

背景技术

轮胎充气系统用于不同类型的车辆，诸如卡车、拖拉机或运土机械。轮胎充气系统的主要目的是使轮胎压力适应不同的操作状况。通常，这些状况包括车辆行驶的地面、车辆速度和车辆载荷中的至少一个。轮胎的接地面受轮胎压力的影响。随着轮胎压力降低，接地面增大。随着轮胎压力增加，接地面减小。由此，期望根据地面条件优化轮胎压力。例如，当车辆在诸如砾石的软表面上行驶时，可以采用较低的轮胎压力。另一方面，当车辆在诸如柏油路面或混凝土的硬表面上行驶时，可以选择更高的轮胎压力。因此，轮胎充气系统可以改善轮胎寿命、减少土壤压实、降低油耗、以及降低总体运营成本。

由于期望轮胎能在车辆运行期间充气和放气，因此现有技术中已知的轮胎充气系统包括旋转接头，也称为旋转接头或旋转密封配置。例如，这些可以设置在诸如桥壳、转向节或主轴的车辆固定部分和诸如车轮和轮胎可以安装在其上的轮毂的可旋转或旋转部分之间。通常，旋转接头的功能对于轮胎充气系统是关键的，因为旋转接头应该较佳地构造成在车轮旋转时将用于使轮胎充气的流体从气动管线传递到轮阀。通常，旋转密封配置包括安装在固定部分和/或可旋转部分上的密封装置。通常，密封装置构造成在车轮旋转时滑动接合。这样，密封装置形成环形密封室，通过该环形密封室，流体可以从诸如压缩机的流体源输送到旋转轮胎，反之亦然。

WO2013/156430A1描述了一种用于轮胎充气系统的主轴组件，其中一些流体管线集成在车桥中。然而，该解决方案可能需要例如轮毂的可旋转部分的设计适合于例如主轴的设计。在某些情况下，这可能意味着必须在车桥上钻出深孔，这可能使制造过程复杂化。组件的空间延伸，特别是其轴向延伸，必须适应所有密封和流体管线。然而，对于许多应用，包括轮胎充气系统的车桥的长度需要低于给定的最大长度。

发明内容

因此，本发明的目的是设计一种用于轮胎充气系统的优选紧凑的旋转接头组件，其可以以优选简单的方式制造和组装。

该目的通过根据权利要求1的用于轮胎充气系统的旋转接头组件解决。在从属权利要求中描述了具体实施例。

当前提出的用于车辆的轮胎充气系统的旋转接头组件包括：

限定第一流体通道的固定部分，其包括支承部分，并具有第一环形密封面，第一流体通道终止于第一环形密封面；

至少一个轴承；

可旋转部分，该可旋转部分借助于至少一个轴承可旋转地安装在支承部分上，该可旋转部分限定第二流体通道并具有第二密封面，第二流体通道终止于第二密封面，其中可旋转部分限定可旋转部分的旋转轴线和垂直于旋转轴线定向的径向方向，该至少一个轴承支承可旋转部分的内表面，其中可旋转部分的内表面面向旋转轴线；以及

环形密封室，该环形密封室径向地设置在第一环形密封面和第二环形密封面之间，并提供第一流体通道和第二流体通道之间的流体连通；