[发明专利]包括胎面的轮胎

说明书

一种具有胎面的轮胎，所述胎面包括至少两个径向叠加部分，所述径向叠加部分包括径向外部/内部部分。所述外部部分由第一橡胶组合物组成，所述第一橡胶组合物基于至少一个弹性体基质、增强填料和增塑剂，所述增强填料包括在80和200phr之间的增强无机填料。所述内部部分由第二橡胶组合物组成，所述第二橡胶组合物基于弹性体基质、增强填料和增塑剂，所述弹性体基质包括20至100phr的带有胺官能团和SiOR官能团的第一二烯弹性体，以及可选地，0至80phr的不同于所述第一二烯弹性体的第二二烯弹性体，所述增强填料包括20至120phr的增强无机填料，所述增塑剂包括5至100phr的具有小于‑80℃的玻璃转化温度的液体增塑剂。

技术领域

本发明的领域为轮胎的橡胶组合物，更精确地说，适用于能够在被雪覆盖的地面上滚动的雪地轮胎或冬季轮胎的轮胎胎面的橡胶组合物。

背景技术

众所周知，归类为“雪地”使用类别，由标记在胎侧的阿尔卑斯山符号标识(带有雪花的“三座山峰”)来鉴别的雪地轮胎表示胎面花纹、胎面配混物和/或结构主要设计用于在雪地条件下实现比用于正常道路使用的普通轮胎更好的关于其启动、维持或停止车辆运动的能力的性能的轮胎。

引文目录

专利文献

专利文献1：WO 2012/069565

本专利申请(专利文献1)公开了一种包括基于官能的二烯弹性体、增强无机填料和增塑剂的橡胶组合物的轮胎胎面，所述轮胎在雪地上具有的改进的抓地力而不降低在湿地上的抓地力。

雪地具有摩擦系数低的特点，轮胎制造商的一个永恒的目标为提高轮胎在雪地上的抓地力性能而不降低在湿地上的抓地力性能。

发明内容

技术问题

现今，本发明人在研究过程中发现形成轮胎胎面的带有外部和内部部分的特殊橡胶组合结构使得可能意外地提高轮胎在雪地上的抓地力性能而不降低在湿地上的抓地力性能。

在本说明书中，除非另有说明，示出的所有百分比(％)均表示重量百分比(重量％)。

表述“弹性体基质”可以理解为在给定的组合物中，所述橡胶组合物中存在的所有弹性体。

缩写“phr”表示在所考虑的橡胶组合物中的每百份重量的弹性体基质中的重量份。

在本说明书中，除非另有说明，每个Tg_DSC(玻璃转化温度)均根据标准ASTM D3418-08通过DSC(差示扫描量热仪)以已知的方法测量。

由表述“在a和b之间”标记的任何数值间隔表示大于“a”至小于“b”的数值范围(即排除了极限a和b)，而由表述“从a至b”标记的任何数值间隔表示从“a”至“b”的数值范围(即包括严格极限a和b)。

表述“基于”在本申请中应理解为是指组合物包括所用的各种成分的混合物和/或反应产物，这些成分中的一些能够或旨在在组合物的各个制造阶段(特别是在硫化(固化)过程中)至少部分地一起反应。

因为轮胎具有围绕旋转轴线旋转的几何形状，因此轮胎的几何形状通常在包含轮胎的旋转轴线的子午平面中描述，本申请解释了下列轮胎的方向的定义：

-径向方向为垂直于轮胎的旋转轴线的方向；

-轴向方向为平行于轮胎的旋转轴线的方向；

-周向方向为垂直于子午平面的方向。

垂直于轮胎的旋转轴线并且穿过轮胎的胎面表面的中间的平面被称为轮胎的赤道平面。