[发明专利]火花点火式内燃机

权利要求书

1.火花点火式内燃机，包括多个气缸，使得至少一个气缸(102)在使用中在两冲程循环上运行，并且使得至少一个气缸(104)在四冲程循环上运行；

所述发动机包括，对于每个气缸：

·气缸盖内的燃烧室(6)，所述燃烧室与其相应的气缸(102)间隔开；

·传递孔(7)，提供相应的气缸(102)与所述燃烧室(6)之间的连通；

·燃料喷射器(8)，设置成在使用中将液体燃料喷雾输送到所述燃烧室中；

·位于所述燃烧室内的火花点火器(9)；

所述发动机包括：

·气缸盖，用于在一端封闭每个所述气缸；

·位于所述气缸盖内的每个气缸的排气阀(5)，通向排气管或排气歧管；

·位于每个气缸中的活塞(1)，用于在其中往复运动；

所述发动机限定一个或多个用于所述两冲程气缸或每个两冲程气缸的进气口，当相应的活塞到达其膨胀冲程的末端时，允许空气流入所述气缸；

所述发动机包括：

·用于位于所述气缸盖内并与这些气缸连通的所述四冲程气缸或每个四冲程气缸的进气阀；

·用于激活位于所有气缸的气缸盖中的所有阀门的装置，例如凸轮轴或旋转阀；

·涡轮增压器，包括与两冲程气缸的进气口连通的压缩机叶轮(13)以及与所述四冲程气缸的排气阀连通的涡轮机(10)；

其中，在四冲程循环中运行的发动机的至少一个气缸将废气供应到涡轮增压器涡轮叶轮(10)，所述涡轮增压器涡轮叶轮(10)的压缩机叶轮(13)将空气供应到所述两冲程气缸或每个两冲程气缸的空气入口。

2.根据权利要求1所述的发动机，其中，在所述两冲程循环(102)上运行的一个或所述或每个气缸的排气阀还将废气供应到涡轮增压器涡轮机(10)。

3.根据权利要求1或2所述的发动机，其中，所述发动机包括控制器，以至少控制所述燃料喷射过程、所述点火过程以及所述进气和排气过程。

4.根据从属于权利要求2的权利要求3所述的发动机，其中，所述控制器在起动/空转状态与驱动状态之间移动所述发动机，在起动/空转状态下，仅向所述或每个四冲程气缸提供燃料并且仅通过来自四冲程气缸的废气驱动涡轮增压器涡轮叶轮，在驱动状态下，燃料被提供给所有气缸并且涡轮增压器涡轮叶轮由来自所有气缸的废气驱动。

5.根据前述权利要求中任一项所述的发动机，其中，在所述四冲程循环中运行的所述气缸或一个或每个所述气缸的进气阀还接收来自所述涡轮增压器压缩机(13)的空气。

6.根据前述权利要求中任一项所述的发动机，其中，所述四冲程气缸和两冲程气缸共用相同的曲轴(19)。

7.根据前述权利要求中任一项所述的发动机，其中，所述四冲程气缸和两冲程气缸共用相同的凸轮轴。

8.根据权利要求1至5中任一项所述的发动机，其包括两个单独的曲轴箱，一个曲轴箱包括在四冲程循环上运行的气缸，另一个曲轴箱包括在两冲程循环上运行的气缸。

9.根据前述权利要求中任一项所述的发动机，其中，至少一个气缸布置成运行以通过增加其中燃烧的燃料量或通过将该气缸的排气阀(5)的打开的正时提前或两种方法的组合来增加其输送到涡轮增压器涡轮机(10)的排气能量。

10.根据前述权利要求中任一项所述的发动机，其中，所述排气阀驱动机构能够在所述发动机运转时执行可变气门正时。

11.根据前述权利要求中任一项所述的发动机，其中，所述或每个两冲程气缸不具有入口阀。

12.根据前述权利要求中任一项所述的发动机，其中，用于所述或每个两冲程气缸的所述一个或多个进气口被定位成当被相应的活塞露出时允许空气进入相应的气缸并且当相应的活塞到达其膨胀冲程的末端时完全暴露打开。