[发明专利]用于商用车的螺杆式压缩机

说明书

本发明涉及一种用于商用车的螺杆式压缩机(10)，具有至少一个壳体(20)、至少一个防油浪挡板(100)和至少一个密封件(104)，所述壳体具有至少一个壳体罩(20b)和至少一个转子壳体(20a)，其中，在装配状态下在所述壳体(20)中存在油池，其中，关于所述装配状态，所述密封件(104)布置在所述壳体罩(20b)与所述转子壳体(20a)之间并且从所述油池中伸出，其中，所述密封件(104)将所述壳体罩(20b)的内部与所述转子壳体(20a)的内部至少部分彼此分开，并且其中，所述防油浪挡板(100)关于所述装配状态在所述螺杆式压缩机(10)基本上水平定向的情况下并且在所述油池基本上水平定向的情况下与所述油池的上水平液位基本上平行地定向。

技术领域

本发明涉及一种用于商用车的螺杆式压缩机，该螺杆式压缩机具有至少一个壳体、至少一个防油浪挡板和至少一个密封件，所述至少一个壳体具有至少一个壳体主体和至少一个转子壳体，其中，在装配状态下在壳体中存在油池。

背景技术

由现有技术已知用于商用车的螺杆式压缩机。这种螺杆式压缩机用于例如为商用车的制动系统提供必要的压缩空气。

就此而言，已知尤其是填充油的压缩机，尤其是也已知螺杆式压缩机，在这些压缩机中存在调节油温的任务。这通常通过设置外部的油冷却器来实现，该油冷却器与填充油的压缩机和油回路经由调温阀连接。油冷却器在此为具有两个彼此分开的回路的热交换器，其中，第一回路设置用于热的液体、即压缩油，而第二回路设置用于冷却液体。例如可以使用空气、具有防冻剂或其他油的水混合物作为冷却液体。

然后，该油冷却器必须经由管件或软管与压缩器油回路连接并且油回路必须确保不泄漏。

此外，该外部的体积必须被填充油，从而也增大油总量。因此增大系统惯性。此外，油冷却器必须机械地安置和固定，要么通过位于附近的保持装置、要么通过分开的保持装置来安置和固定，这需要附加的固定机构，而且也需要结构空间。

由US 4,780,061已知一种集成有油冷却装置的螺杆式压缩机。

发明内容

本发明的任务是，以有利的方式进一步构造开头提及类型的用于商用车的螺杆式压缩机，尤其是使得能够改善和简化油从压缩空气的去除。

该任务按照本发明通过有利的特征的用于商用车的螺杆式压缩机来解决。依此规定，设有一种用于商用车的螺杆式压缩机，该螺杆式压缩机具有至少一个壳体、至少一个防油浪挡板和至少一个密封件，所述至少一个壳体具有至少一个壳体主体和至少一个转子壳体，其中，在装配状态下在壳体中存在油池，其中，关于装配状态，所述密封件布置在壳体主体与转子壳体之间并且从油池中伸出，其中，所述密封件将壳体主体的内部与转子壳体的内部至少部分彼此分开，并且其中，防油浪挡板关于装配状态在螺杆式压缩机基本上水平定向的情况下并且在油池基本上水平定向的情况下与油池的上水平液位基本上平行地定向。

所述壳体可以构成为两部分的或多部分的。多部分性尤其是通过如下方式产生，即所述壳体由壳体主体和转子壳体接合而成。

本发明基于如下基本构思：通过布置相应的允许油部分通过的元件、如密封件和防油浪挡板来限制油在螺杆式压缩机之内的运动。由此实现，即使在行驶运行中油池也在防油浪挡板之下运动并且也能够通过从油池中伸出的密封件来抑制水平浪涌运动。由此能够减少进入到用于将油从压缩空气中去除的相应元件、例如油气分离器或类似物中的油。

防油浪挡板可以具有至少一个、尤其是多个油穿过开口。这些油穿过开口例如可以构成为细长的倒圆角的缝隙。由此能够实现，油例如以油蒸汽形式或以油雾的形式从油池升起并且能够分布在螺杆式压缩机的内部。

此外可以规定，防油浪挡板和密封件将螺杆式压缩机的内部分成多个相互连通的隔室。由此能够实现，将油保持在螺杆式压缩机的内部中的相应隔室中或者基本上在特定的隔室中设置油蒸汽并且在特定的隔室中提供油池或液体油。