[发明专利]用于机动车的动力传动设备、相应的机动车及用于运行动力传动设备的方法

说明书

本发明涉及一种用于机动车(1)的动力传动设备(12)，其包括第一动力装置(13)、第二动力装置(14)以及与机动车(1)的第一车轮驱动轴(8)能联接或相联接的第一传动轴(15)和/或与机动车的第二车轮驱动轴(10)能联接或相联接的第二传动轴(17)，第一动力装置(13)和第二动力装置(14)共同地与第一传动轴(15)和/或第二传动轴(16)能联接。在此提出，第二动力装置(14)经由分离离合器(26)与第一动力装置(13)、与同第一动力装置(13)相联接的变速器(19)的变速器输出轴(20)、与同第二传动轴(17)能联接或相联接并且同第一动力装置(13)能联接或相联接的传递轴(22)、与在输入侧同第一动力装置(13)能联接或相联接的差速器(27)的差速器输出轴(28)或与同第一传动轴(15)相联接并且借助于切换接合装置(23)同传递轴(22)能联接的中间轴(30)能联接。本发明还涉及一种具有动力传动设备(12)的机动车(1)以及用于运行动力传动设备(12)的方法。

技术领域

本发明涉及一种用于机动车的动力传动设备，其包括第一动力装置、第二动力装置以及与机动车的第一车轮驱动轴能联接或相联接的第一传动轴和/或与机动车的第二车轮驱动轴能联接或相联接的第二传动轴，第一动力装置和第二动力装置共同地与第一传动轴和/或第二传动轴能联接。本发明还涉及机动车及用于运行动力传动设备的方法。

背景技术

动力传动设备用于驱动机动车，也就是提供用于驱动机动车的转矩。动力传动设备具有第一动力装置和第二动力装置。这两个动力装置，即第一动力装置和第二动力装置，原则上可以是同类型的、也可以是不同类型的。在不同类型的情况下，动力传动设备例如是混合动力动力传动设备。可以提出的是，第一动力装置构造为内燃机、而第二动力装置构造为电机。

动力传动设备具有恰好一个或多个传动轴，即第一传动轴和/或第二传动轴。这两个传动轴中的每一个都与机动车的其中一个车轮驱动轴能联接或者相联接，在后一种情况下优选是刚性和/或持久地联接。车轮驱动轴，即第一车轮驱动轴和第二车轮驱动轴，可以被分派给机动车的不同的车桥或者被分派给相同的车桥。通过每个车轮驱动轴可以驱动机动车的至少一个车轮或者借助于动力传动设备驱动机动车的相应车桥。例如，在此相应的车轮刚性和/或持久地与车轮驱动轴相联接。

机动车可以仅具有第一车轮驱动轴或至少一个第一车轮驱动轴或仅具有第二车轮驱动轴或至少一个第二车轮驱动轴。就此而言，仅能驱动机动车的一个车桥。因此，仅存在第一传动轴或第二传动轴。替代地也可以是，存在第一车轮驱动轴和第二车轮驱动轴或至少一个第一车轮驱动轴和至少一个第二车轮驱动轴，从而能驱动机动车的多个车桥。因此，不仅存在第一传动轴，而且存在第二传动轴。如果在本说明书的范围内提出其中存在两个车轮驱动轴或两个传动轴的构型，则该构型始终是可以考虑用于如下的替代构型的，其中仅存在第一车轮驱动轴或第二车轮驱动轴以及相应地仅存在第一传动轴或第二传动轴。

当然也可以提出，经由其中至少一个车轮驱动轴或经由两个车轮驱动轴能相应地驱动机动车的多个车轮、特别是同一车桥的多个车轮。在后一种情况下，例如不是仅第一车轮驱动轴与第一传动轴相联接或能联接，而是还有另外的第一车轮驱动轴。优选地，在这种情况下第一车轮驱动轴和另外的车轮驱动轴经差速器与第一传动轴相联接。第一车轮驱动轴和另外的第一车轮驱动轴在此例如属于机动车的同一车桥，即与该车桥的不同车轮相联接。第二传动轴和第二车轮驱动轴同样如此。也可以设有另外的车轮驱动轴。

如果动力传动设备尚未安装在机动车中，亦即与之分离地设置，则对于两个车轮驱动轴优选的是，其与相应的车轮驱动轴能联接。在动力传动设备安装在机动车中之后，优选地传动轴分别与相应的车轮驱动轴相联接。如果一个装置与另一装置能联接，则应当理解为：在它们之间仅暂时地存在——特别是选择性地建立或中断的——作用连接。而一个装置与另一装置相联接，则优选理解为：在它们之间存在持久的和/或刚性的耦合。

发明内容