[发明专利]气动或液压机构

说明书

一种气动或液压机构具有壳体，壳体限定活塞腔并具有流体入口。活塞在活塞腔中可滑动。活塞将活塞腔分隔成前腔和后腔。活塞具有一个或多个通路，用于后腔和前腔之间的流体连通，一个或多个通路由密封机构密封。密封机构具有密封状态和非密封状态，在密封下，密封机构基本上阻止后腔和前腔之间的流体连通，在非密封下，密封机构允许后腔和前腔之间的流体连通。活塞在第一位置和第二位置之间可滑动。当活塞位于第一位置时，密封机构处于密封状态。在向入口供应流体时，流体将活塞推向其第二位置，然后使密封机构变为非密封状态，直到后腔和前腔中压力相等，从而允许密封机构返回密封状态。在从后腔移除流体后，前腔中的流体促使活塞返回其第一位置。

技术领域

本发明涉及气动或液压机构。

背景技术

单作用气动缸通过如下方式来工作：使压力流体仅在一个方向上工作，即压力流体在活塞后面迫使活塞在气缸内向前推进。为了使活塞返回，单作用气缸具有将活塞推回其起始位置的机械弹簧，或具有流体弹簧，这种情况则通过在活塞前面积聚压缩流体而使活塞返回其起始位置。这种气缸具有一定的缺点，例如由于抵抗机械弹簧或压缩流体弹簧的作用力，活塞在其前进冲程中失去动力。另一缺点是复位弹簧占据气缸末端的空间，因此增加了气缸的总长度。进一步的缺点是，由于弹簧所需的尺寸和成本，要制造长行程或大孔单作用气缸并不实际。

通过省去了机械复位弹簧或流体压缩弹簧，转而在活塞收缩行程使用压力流体，双作用气缸克服了单作用气缸所具有的问题。这通过设置两个压力流体入口来完成，一个位于活塞后面，一个位于活塞前面。这样做的优点是活塞在其前进行程中不必抵抗复位弹簧的作用力，因此在整个前进行程中保持全力。双作用气缸的缺点之一是它要求整个压缩空气气缸腔来完成所述收缩行程。因此，双作用气缸的空气使用量是单作用气缸的两倍。另外，双作用气缸通常通过位于气缸壁外侧上的管来接收压缩流体从而使活塞返回。这增加了气动机构的整体尺寸。

对于双作用气缸来说，使用两倍体积的压缩空气本身是有缺点的。这意味着，为使活塞完成整个循环，在气动式气缸中对空气进行压缩的压缩机必须生成两倍的压缩空气。那么，这就意味着压缩机使用的电力或燃料是单作用气缸的两倍。使用两倍体积的空气也会对操作员产生影响，因为压缩机空气罐的重新加注量必须两倍于单作用气缸，这通常意味着操作员须停工等待空气罐重新加注。

然而，由于双作用气缸的活塞在其前进行程中面对零阻力因而提供比单作用气缸更大的动力，通常认为双作用气缸的缺点仍然超过单作用气缸的优点。

此外，许多气动机构(例如钉枪)具有复杂的阀门布置来使活塞返回其起始位置，这种阀门布置的使用、维护和制造都比较困难。

至少本发明的优选实施方案的目的是克服至少一个上述缺点和/或至少为公众提供有用的替代选择。

本说明书参考了专利说明书、其他外部文件或其他信息来源，这通常是为讨论本发明的特征提供背景。除非另有明确说明，否则对此类外部文件或此类信息源的引用不应被解释为承认此类文件或此类信息源在任何管辖区域属于现有技术或构成本领域公知常识的一部分。

发明内容

根据本发明的第一方面，提供了一种气动或液压机构，包括：

壳体，其限定活塞腔并具有流体入口和排出口；

活塞，其在所述活塞腔中可滑动，所述活塞将所述活塞腔分隔成前腔和后腔，所述活塞具有一个或多个通路，用于所述后腔和所述前腔之间的流体连通，所述一个或多个通路由密封机构密封；

所述密封机构具有密封状态和非密封状态，在所述密封状态下，所述密封机构基本上阻止所述后腔和所述前腔之间的流体连通，在所述非密封状态下，所述密封机构允许所述后腔和所述前腔之间的流体连通；

可移动缓冲块，其可移动以密封所述排出口；

所述活塞在第一位置和第二位置之间可滑动；