[发明专利]用于商用车的螺旋式压缩机

说明书

用于商用车的螺旋式压缩机(10)，其具有：转子壳体(20b)，在转子壳体中设置有该螺旋式压缩机(10)的螺杆转子(16、18)；壳体盖(20a)；以及空气排出管(34)，该空气排出管设置在该壳体盖(20a)的输出侧上并且具有上升管路(36)，其中，所述空气排出管(34)具有至少一个油分离机构。

技术领域

本发明涉及一种用于商用车的螺旋式压缩机。

背景技术

由现有技术已知用于商用车的螺旋式压缩机。使用这样的螺旋式压缩机，以便提供对于例如商用车制动系统所需要的压缩空气。

就此而言，已知尤其是油填充的压缩机、尤其也是螺旋式压缩机，在该压缩机中作为任务提出，要调整油温。这通常通过如下方式实现：提供外部的油冷却器，所述外部的油冷却器与油填充的压缩机和油回路通过恒温阀连接。在此，油冷却器是热交换器，所述热交换器具有两个彼此分离的回路，其中，第一回路设置用于热液体、亦即压缩机油，并且第二回路设置用于冷却液体。作为冷却液体例如可使用空气、具有防冻剂或另一种油的水混合物。

该油冷却器必须然后与压缩机油回路通过管道或软管连接，并且油回路必须保证防止泄漏。

此外，该外部的体积必须以油填充，从而油的总量也增大。由此，系统惯性增大。此外，油冷却器必须或者通过处于周围的保持装置或者通过独立的保持装置被机械地安置和紧固，这需要附加的紧固机构、但也需要安装空间。

由US 4,780,061已知一种具有集成式油冷却的螺旋式压缩机。

此外，DE 37 17 493A1公开了一种设置在紧凑壳体中的螺旋式压缩机设备，该螺旋式压缩机设备在螺旋式压缩机的电动机上具有油冷却器。

例如已经由DE 10 2004 060 417B4已知这种类型的螺旋式压缩机。

发明内容

因此，本发明的任务在于，有利地发展一种开头所述类型的用于商用车的螺旋式压缩机，尤其是实现：在通过螺旋式压缩机压缩的流体、尤其是空气到达油分离器之前已经能进行第一次油分离。

根据本发明，所述任务通过一种具有权利要求1特征的用于商用车的螺旋式压缩机来解决。据此设置，用于商用车的螺旋式压缩机设置有：转子壳体，在该转子壳体中设置有螺旋式压缩机的螺杆；以及布置在壳体盖的输出侧的具有上升管路的空气排出管，其中，所述空气排出管具有至少一个油分离机构。

本发明基于如下基本构思，在螺旋式压缩机中，在壳体盖的输出侧和用于例如压缩空气或其它流体的螺杆的输出侧就已经实施第一次油分离。所述第一次油分离不是通过常规的油分离器进行而是已经通过空气排出管进行，通过所述空气排出管经压缩的流体、尤其是经压缩的空气从转子壳体中或在压缩之后通过螺杆进一步在螺旋式压缩机中被导出。

通过在空气排出管中已经在那里进行的油分离可明显改进油分离的效率。由此，也实现能够必要时以不同的方式对油分离器设定尺寸以及设计，因为在油分离器之前已经进行第一次油分离。

此外，可设置，所述油分离机构具有回油开口。这种回油开口例如可以是在空气排出管壁中的开口，沉积在空气排出管壁上的油可通过空气排出管排出。

尤其是可设置，回油开口将空气排出管的内部与油底壳连接。由此，已经实现简单的回油。

此外，可设置，所述空气排出管具有附接部，空气排出管利用该附接部与壳体盖连接，其中，回油开口设置在附接部的区域中或在附接部附近。由此可行的是，回油开口设置为相对直接紧接着壳体盖的出口、即设置在安装空气排出管的位置上。因此，可能的在那里已经沉积的油可在那里直接从空气排出管中被导出。

所述回油开口可通过简单的孔构成。这能够实现简单的装配以及也同时简单地定位回油开口。