[发明专利]气流调节部件以及气流调节部件的制造方法

说明书

本发明提供一种用于铁道车辆的气流调节部件，其具有可在不使用焊接、固定用具等的情况下防止栅条晃动的结构。吸入格栅被设置在可供吸入铁道车辆的车厢内的空气的吸入口。该吸入格栅具备框架、栅条(40)和变形装置。框架构成吸入口的外缘。栅条(40)是板状的部件，对栅条(40)进行架设从而将框架的一部分彼此连接。变形装置通过使栅条(40)弹性变形从而产生反作用力。

技术领域

本发明主要涉及一种气流调节部件，其被设置在通风口，上述通风口可供向铁道车辆的车厢内吹送空气、和/或、吸入铁道车辆的车厢内的空气。

背景技术

专利文献1公开了用于换气的通风装置(气流调节部件)，上述通风装置被设置在铁道车辆的顶棚的开口部。该通风装置具备多个叶片板、多个间隔件、贯通轴、螺母。叶片板为板状的部件，其在铁道车辆的顶棚的开口部以规定的间隔排列配置。在这些叶片板上形成有贯通孔。间隔件是配置在叶片板之间的圆筒状的部件。贯通轴插通在多个叶片板的贯通孔和多个间隔件。另外，在贯通轴的两端部形成有螺纹部，并且，在该螺纹部安装有螺母。通过将螺母安装并紧固于贯通轴，能够将间隔件夹入并固定于叶片板之间。由此，能够加强叶片板并防止叶片板的晃动。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本实开昭57-138716号公报

发明内容

发明要解决的问题

但是，专利文献1的通风装置需要在全部的叶片板上形成贯通孔，并且，还需要多个间隔件，因此，部件的成本增大。此外，专利文献1的通风装置需要在各叶片板之间配置间隔件的工序、以及、在叶片板和间隔件上插通贯通轴的工序，因此，组装的工时增加。另外，即使在代替间隔件而配置加强栅条(叶片板)的部件并通过焊接进行安装的情况下，也需要在多个部位进行焊接，因此，组装的工时增加。

本发明是鉴于以上的情况而完成的，其主要目的在于：提供一种用于铁道车辆的气流调节部件，其可在不使用焊接、固定用具等的情况下防止栅条晃动。

用于解决问题的技术手段

本发明要解决的问题如以上所述，接下来将说明用于解决该问题的手段及其效果。

根据本发明的第一观点，提供以下结构的气流调节部件。即，气流调节部件被设置在通风口，上述通风口可供向铁道车辆的车厢内吹送空气、和/或、吸入铁道车辆的车厢内的空气。该气流调节部件具备框架、栅条和变形装置。上述框架构成上述通风口的外缘。上述栅条是板状的部件，对栅条进行架设从而将上述框架的一部分彼此连接。上述变形装置，通过对架设于所述框架的栅条施加外力的结构，，使上述栅条弹性变形从而在上述栅条产生反作用力。

根据本发明的第二观点，提供一种气流调节部件的制造方法。上述气流调节部件被设置在通风口，上述通风口可供向铁道车辆的车厢内吹送空气、和/或、吸入铁道车辆的车厢内的空气。即，该气流调节部件的制造方法包括变形工序和固定工序。在上述变形工序中使栅条弹性变形，上述栅条为呈架设状态的板状的部件，通过对所述栅条施加外力，从而将构成上述通风口的外缘的框架的一部分彼此连接。在上述固定工序中，维持上述栅条在上述变形工序中的弹性变形状态，并将该栅条固定在上述框架。

由此，由于在栅条上产生因弹性变形而产生的反作用力(弹力)，因而栅条的力和与其接触的其他部件的力相互作用，因此，能够在不使用焊接或固定用具等的情况下防止栅条晃动。

发明效果

根据本发明，能够实现一种用于铁道车辆的气流调节部件，该气流调节部件可在不使用焊接、固定用具等的情况下防止栅条晃动。

附图说明

图1是安装有本发明的一个实施方式的吸入格栅(气流调节部件)的铁道车辆的侧视图。

图2是铁道车辆的吸入口附近的侧面剖视图。