[发明专利]车辆用变速杆机构

说明书

本发明提供一种变速杆机构，其为将变速杆的操作传递到驱动齿轮组件的变速杆机构，其特征在于，包括：轴，其一端与变速杆的一端相连接，并且随着变速杆的操作能够沿着轴向进行直线移动以及沿着圆周方向进行旋转；变速臂，其一端与轴的另一端相连接，并且分别与轴的直线移动和旋转相对应地能够进行直线移动和旋转，其另一端选择性地联接于与驱动齿轮组件相连接的第一变速轨和第二变速轨；轴保持器，其固定于车体，所述轴以能够进行滑动的方式容纳于所述轴保持器，所述轴保持器限制轴的位置；连接杆，其两端分别与保持器支架和变速杆的中间部位铰链结合。

技术领域

本发明涉及一种将诸如拖拉机的农业机械车辆的变速操作传递到变速器的变速杆机构，具体而言，涉及通过一个变速杆来能够执行多个变速操作的变速杆机构。

背景技术

诸如拖拉机等农业机械通过变速器将由发动机产生的旋转力传递到驱动轮，并且操作人员利用设置于驾驶座的变速杆(lever)来对变速器进行操作，由此，将由发动机产生的动力以符合行驶条件的转速和扭矩传递到驱动轮。

例如，如图9所示，在韩国专利公报第10-1512226号公开的现有的变速杆机构1000中，变速杆1001以枢轴部1004为中心进行枢轴转动A，从而变速杆1001的端部与变速轨(rail)1002、1003中的任意一个联接。并且，各个变速轨1002、1003与变速器连接并进行操作，以符合行驶条件。

然而，在现有的变速杆机构1000中，变速杆1001端部的前后操作和左右操作的枢轴转动的中心A相同，因此，变速杆1001的前后操作和左右操作的旋转比率是相同的。

因此，前后操作和左右操作的操作力大小相同，因此，仅仅通过现有的变速杆机构1000的结构，难以根据用户的需要将变速杆1001的前后操作和左右操作的操作力设定为不同，并且，难以单独实现前后操作和左右操作。

另外，如图10所示，在现有的其他变速杆机构2000中，将变速杆2001的前后操作和左右操作单独分离。具体而言，通过变速杆2001的左右操作来使变速杆2001以枢轴中心B为基准进行枢轴转动，由此使轴2002进行移动，从而使结合于轴2002的另一端的变速臂2005与变速轨(未图示)联接，并且，通过变速杆2001的前后操作来使变速杆2001以枢轴中心C为基准进行枢轴转动，由此使轴2002进行旋转，从而使联接于变速臂2005的变速轨进行移动。

然而，前述的现有的其他变速杆机构2000无法变更枢轴中心B、C的位置，并且，需要有用于设定这种枢轴中心B、C的各种部件。

并且，如图11所示，由于变速杆2001经由具有球形形状的连接部2004的保持架(holder)2003而与轴2002相连接，因此，在变速杆2001和连接部2004的连接过程中可能会产生一定间隙。

并且，由于变速杆2001和连接部2004以球形接头形式相连接，因此，存在有变速杆2001的操作力无法有效传递到轴2002的问题。

发明内容

发明所要解决的问题

本发明是为了解决前述的现有技术中的问题而提出的，其目的在于，提供一种能够使用于进行变速杆的左右枢轴操作的结构简化的变速杆机构。

并且，本发明的目的在于，提供一种，通过减少用于构成变速杆机构的部件数量，来能够防止因部件之间的结合而降低变速杆的操作力的传递效率的变速杆机构。

并且，本发明的目的在于，提供一种容易实现与需要较小力的变速杆的左右操作相比更需要较大力的变速杆的前后操作的变速杆机构。

解决问题的技术方案