[发明专利]飞行信息记录器操作的控制

说明书

本公开提供了用于控制飞机的飞行信息记录器的操作的方法、系统和设备。监测多个飞行参数，所述多个飞行参数包括飞机的速度参数、发动机运行参数、空中参数以及下降参数。当满足与飞行参数相关联的关闭条件时，经由飞机的电气系统移除向飞行信息记录器的供电。

相关申请的交叉引用

本国际PCT专利申请要求于2016年11月11日提交的序列号为62/420,624的美国临时专利申请的优先权，其全部内容通过引用并入本文。

技术领域

本公开总的来说涉及一种飞机飞行信息记录器的操作，并且更具体地涉及在事故后关闭飞行信息记录器。

背景技术

为了帮助确定飞机事故的可能原因，现代飞机配备有一个或多个飞行信息记录器。俗称为“黑匣子”的飞行信息记录器用于在意外的飞行事件中保存与飞行的最后时刻相关的数据。通常，飞机同时包括保存仪表和飞行参数的飞行数据记录器和保存机组成员之间的通信记录的驾驶舱语音记录器。

飞行信息记录器以无限循环操作，只要飞行信息记录器被适当地供电，就用最新信息连续地覆写最旧信息。在意外飞行事件的情况下，向飞行信息记录器的供电被移除，并且先前记录的数据被保存，以供有关当局之后查看。为了移除向飞行信息记录器的供电，以便防止重要数据被覆写，在为飞行信息记录器供电的电气路径中布置有冲击开关，也被称为g开关。冲击开关对加速度的变化敏感，并且用于切断向飞行信息记录器的供电，并且因而停止记录。

然而，冲击开关可能不可靠，并且可能无法检测。这会导致飞行数据记录器甚至在事故发生后还继续循环，这会导致不能获得飞行信息记录器的数据。另外，冲击开关能够被手动跳闸，例如在日常维护期间。这继而可能需要额外的维护来修理或更换冲击开关。

因此，需要用于飞行信息记录器的操作的改进的控制机制。

发明内容

本公开提供了用于控制飞机的飞行信息记录器的操作的方法、系统和设备。监测多个飞行参数，包括速度参数、发动机运行参数、空中参数以及下降参数。当满足与飞行参数相关联的关闭条件时，经由飞机的电气系统移除向飞行信息记录器的供电。

根据广泛方面，提供了一种用于控制飞机的飞行信息记录器的操作的方法，包括：监测飞机的飞行参数，飞行参数包括速度参数、发动机运行参数、空中参数以及下降参数；以及当满足与飞行参数相关联的关闭条件时，经由飞机的电气系统移除向飞行信息记录器的供电。

在一些实施例中，监测下降参数包括监测竖直下降参数，并且其中关闭条件至少部分地与竖直下降参数达到下降阈值相关联。

在一些实施例中，监测下降参数包括监测下降延迟，并且其中关闭条件至少部分地与下降延迟实耗时间(descent delay elapsing)相关联。

在一些实施例中，监测飞行参数包括基本上同时监测所有飞行参数。

在一些实施例中，监测飞行参数包括与速度参数、发动机运行参数和空中参数分开地监测下降参数。

在一些实施例中，监测飞行参数包括在确定速度参数、发动机运行参数和空中参数已经满足预定阈值时监测下降参数。

在一些实施例中，监测速度参数包括监测飞机的空速、地速和基于全球定位系统的速度中的至少一个。

在一些实施例中，监测发动机运行参数包括监测发动机油压、发动机燃料流量、涡轮每分钟转数和风扇每分钟转数中的至少一个。

在一些实施例中，监测空中参数包括监测机轮不承重参数和机轮承重参数中的至少一个。

在一些实施例中，监测空中参数包括监测飞机的高度。

在一些实施例中，监测飞行参数包括通过飞机的电气系统获得飞行参数。