[发明专利]机动车中的用于与本地制导系统进行交互的方法和设备

说明书

本发明涉及一种用于机动车（1）中的驾驶员辅助系统（2）与本地制导系统（20）进行交互的方法，该方法具有如下步骤：标识（S1）具有本地路径诱导的区域；下载（S2）制导系统应用程序或者下载针对已有的制导系统应用程序的参数，以便创建与本地制导系统的通信接口，所述本地制导系统与所标识的具有本地路径诱导的区域关联；如果机动车处于具有本地路径诱导的区域之内，则使用（S3）所述通信接口（7）来使驾驶员辅助系统（2）与本地制导系统（20）进行通信。

技术领域

本发明涉及用于机动车的驾驶员辅助系统、尤其是可以与本地制导系统（Letisystem）进行通信的驾驶员辅助系统。

背景技术

用于路线规划的导航系统通常使用可公开得到的地图数据，以便测定在机动车的当前方位到预给定的目的地之间的优化路线。可公开得到的地图数据一般包含所有利用车辆可行驶的公共路径，然而并不包含对于轨道导向（Spurfuehrung）而言足够精确的信息或/和关于如停车场、物流中心、国家公园、私有地产等的建筑物中的本地路径走向的信息。

在这样的本地路径诱导（Streckenfuehrung）中，一般没有可集成到公共路网中的地图数据可供使用，特别在停车场中，基于GPS位置确定的常规导航是不可能的。

替代于此地，针对本地路径诱导可以实施如下制导系统，所述制导系统以合适的方式例如经由V2l与机动车进行通信，并且传送本地涉及的如驾驶推荐或者控制干预直至对机动车的完全远程控制的信息。相对应的驾驶员辅助系统因而为了与这种制导系统进行通信而需要合适的接口，所述接口必须在机动车的交付状态下就已经原始存在或者但是可以被加装。

从出版文献DE 10 2011 088 809 A1中，已知了一种用于利用电动车辆的充电可能性来请求关于泊车可能性的制导信息的方法。在此，由电动车辆发送请求信号，以在使用附加需求和电动车的方位及作用范围的情况下请求制导信息。

发明内容

根据本发明，设置了一种根据权利要求1所述的在机动车中的用于运行驾驶员辅助系统来与制导系统进行交互的方法，以及设置了根据并列独立权利要求所述的驾驶员辅助系统和机动车。

其他构建方案在从属权利要求中予以说明。

根据第一方面，设置了一种用于使机动车中的驾驶员辅助系统与本地制导系统进行交互的方法，该方法具有如下步骤：

- 标识具有本地路径诱导的区域；

- 下载制导系统应用程序或者针对已有的制导系统应用程序的参数，以便创建与本地制导系统的通信接口，所述本地制导系统与所标识的具有本地路径诱导的区域关联；

- 如果机动车处于具有本地路径诱导的区域之内，则使用所述通信接口来使驾驶员辅助系统与本地制导系统进行通信。

上述方法的构思在于，给驾驶员辅助系统设置有数据处理装置，该数据处理装置能够实现，根据手动的或者自动的请求下载制导系统应用程序，以便这样提供通信接口，经由该通信接口可以与本地制导系统进行通信。由此可以实现的是，给制导系统提供针对本地路径诱导的驾驶推荐，和/或车辆可以自主地沿着本地路径诱导运动。

这样，例如可以自动地或者根据请求来提供或者启动制导系统应用程序。例如，在停车场中，根据请求自主地并且无驾驶员地经由本地路径诱导在停车场中驾驶车辆，以便在那里开进车位和根据请求也又退出停车场，并且在确定的地点提供车辆。轨道导向在此经由停车场自己的制导系统进行，该停车场自己的制导系统可以利用通过制导系统应用程序提供的接口与机动车进行通信。

此外，可以执行从车辆外部的数据存储器下载制导系统应用程序或者针对已有的制导系统应用程序的参数，所述车辆外部的数据存储器与制导系统分开地构造或者设置在制导系统中。