[发明专利]在气体模式下操作活塞发动机的方法和活塞发动机有效
申请号: | 201780070578.6 | 申请日: | 2017-11-15 |
公开(公告)号: | CN109983213B | 公开(公告)日: | 2021-08-17 |
发明(设计)人: | J·海沃恩 | 申请(专利权)人: | 瓦锡兰芬兰有限公司 |
主分类号: | F02D41/30 | 分类号: | F02D41/30;F02D41/40;F02D19/10;F02D35/02;F02D41/00 |
代理公司: | 北京三友知识产权代理有限公司 11127 | 代理人: | 王小东;黄纶伟 |
地址: | 芬兰*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 气体 模式 操作 活塞 发动机 方法 | ||
1.一种使用气态燃料作为形成主要能量来源的主燃料并且使用液体燃料作为引起所述主燃料燃烧的引燃燃料在气体模式下操作活塞发动机(1)的方法,该方法包括以下步骤:
-将所述主燃料引入所述发动机(1)的气缸(2)的燃烧室(19)中;
-将所述引燃燃料喷射到所述燃烧室(19)中和/或所述气缸(2)的预燃室中;
其中,至少在就时间而言彼此分开的第一喷射事件和第二喷射事件期间的每个发动机周期期间喷射所述引燃燃料,其特征在于,使用气缸压力测量值来确定描述燃烧持续时间的第一变量,并且基于所述第一变量来调节所述第一喷射事件期间喷射的所述引燃燃料的量,并且在所述第一喷射事件期间喷射所述引燃燃料中的5%至30%,并且在所述第二喷射事件期间喷射所述引燃燃料中的其余部分。
2.根据权利要求1所述的方法,其中,所述第一喷射事件在进气冲程或压缩冲程期间发生在上死点之前的360度至90度。
3.根据权利要求2所述的方法,其中,所述第一喷射事件发生在上死点之前的220度至90度。
4.根据权利要求3所述的方法,其中,所述第一喷射事件在压缩冲程期间发生在上死点之前的180度至90度。
5.根据权利要求4所述的方法,其中,所述第一喷射事件在压缩冲程期间发生在上死点之前的180度至140度。
6.根据权利要求1至5中任一项所述的方法,其中,所述第二喷射事件在压缩冲程期间发生在上死点之前的40度至0度。
7.根据权利要求6所述的方法,其中,所述第二喷射事件在压缩冲程期间发生在上死点之前的20度至0度。
8.根据权利要求1至5中任一项所述的方法,其中,在进气冲程期间将所述主燃料引入所述燃烧室(19)中,以形成空气和燃料的均质混合物。
9.根据权利要求1至5中任一项所述的方法,其中,将所述第一变量与预定目标值或目标范围进行比较,并且在所述比较指示燃烧持续时间太短的情况下,减少所述第一喷射事件期间喷射的燃料量,并且在所述比较指示燃烧持续时间太长的情况下,增加燃料量。
10.根据权利要求1至5中任一项所述的方法,其中,基于气缸压力测量值来调节所述第二喷射事件的正时。
11.根据权利要求10所述的方法,其中,所述气缸压力测量值用于确定描述所述燃烧的正时的第二变量,并且基于所述第二变量来调节所述第二喷射事件的正时。
12.根据权利要求11所述的方法,其中,将所述第二变量与预定目标值或目标范围进行比较,并且在所述比较指示燃烧开始太早的情况下,延迟所述第二喷射事件,并且在所述比较指示燃烧开始太晚的情况下,提早所述第二喷射事件。
13.根据权利要求1至5中任一项所述的方法,其中,独立地监视所述发动机(1)的每个气缸(2)的气缸压力。
14.根据权利要求1至5中任一项所述的方法,其中,在所述发动机(1)的每个气缸(2)中独立地调节所述第一喷射事件期间喷射的所述引燃燃料的量。
15.根据权利要求1至5中任一项所述的方法,其中,在所述发动机(1)的每个气缸(2)中独立地调节所述第二喷射事件的正时。
16.一种活塞发动机(1),该活塞发动机(1)包括:气体供给系统,其用于将气态燃料引入所述活塞发动机(1)的气缸(2)中;引燃燃料喷射系统,其用于将液体引燃燃料喷射到所述活塞发动机(1)的所述气缸(2)中,以引起所述气态燃料的燃烧;以及控制单元(12),其用于控制所述气态燃料的供给和所述引燃燃料的喷射,其特征在于,所述控制单元(12)被配置为实现根据前述权利要求中的任一项所述的方法。
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