[发明专利]液压控制装置

说明书

一种液压控制装置，其包括：油冷却器，其用于冷却在发动机的液压回路中循环的发动机油；旁通油路，其绕过油冷却器；油冷却器旁通阀，其在油冷却器和旁通油路之间切换发动机油的流路；液压传感器，其测量作为发动机油的液压的第一液压；以及阀控制部，其以使第一液压与第二液压之间的差的大小变小的方式控制所述油冷却器旁通阀的开启和关闭，该第二液压为根据发动机的发动机转速及燃料喷射量决定的目标液压。

技术领域

本发明涉及一种液压控制装置。

背景技术

为了冷却和润滑发动机部件而使用液压回路。在液压回路中循环的发动机油冷却并润滑轴承(例如连杆轴承、主轴承)等的发动机部件。为了充分冷却和润滑发动机部件，发动机油的液压必须被控制为适当的液压。如果液压回路发生异常，发动机油的液压低于适当的液压，则会产生发动机部件的耐久可靠性下降等问题。

作为这种液压回路的异常，例如可以举出安装在油泵上的溢流阀的粘连或故障。油泵使发动机油在液压回路中循环。在流入油泵的发动机油的液压达到了某一阈值的状态下，溢流阀开启溢流孔，将剩余的发动机油从溢流孔排出，由此使液压下降。即，动作正常的溢流阀起到抑制流入油泵的液压的异常上升，维持适当的液压的作用。但是，如果溢流阀由于某种原因发生粘连或故障，则发动机油的液压有时会低于适当的液压。

在发动机油的液压低于适当的液压时，需要例如通过降低油温来提高液压。作为通过降低油温来提高液压的结构，提出了在油泵和油沟之间设置油冷却器和旁通通路，并在旁通通路中设置仅在油温高且液压低的情况下关闭的感温感压阀(thermal pressurevalve)的结构(参见专利文献1)。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本实开昭59-28613号公报

发明内容

发明要解决的问题

通常，发动机油的适当液压取决于发动机转速、燃料喷射量等。因此，为了通过降低发动机油的油温来进行控制以使液压始终为适当的液压，需要根据发动机转速及燃料喷射量来决定是否降低油温。

但是，在专利文献1所记载的结构中，仅在油温高且液压低的正常行驶时，发动机油从油冷却器通过并被冷却。即，例如当油温低时，发动机油不被冷却，液压不会上升。因此，在油温低时，存在无法使发动机油的液压成为适当的液压的问题。

本发明的目的在于提供一种即使在油温低的情况下也能够确保发动机油的适当液压的液压控制装置。

解决问题的方案

根据本发明的一个形态的液压控制装置采用如下结构，即，该液压控制装置包括：油冷却器，其用于冷却在发动机的液压回路中循环的发动机油；旁通油路，其绕过所述油冷却器；油冷却器旁通阀，其在所述油冷却器和所述旁通油路之间切换所述发动机油的流路；液压传感器，其测量作为所述发动机油的液压的第一液压；以及阀控制部，其以使所述第一液压与第二液压之间的差值的大小变小的方式控制所述油冷却器旁通阀的开启和关闭，该第二液压为根据所述发动机的发动机转速及燃料喷射量决定的目标液压。

发明效果

根据本发明，能够提供一种即使在油温低的情况下也能够确保发动机油的适当液压的液压控制装置。

附图说明

图1是本发明的液压控制装置的结构图。

图2是说明本发明的液压控制装置的处理的流程图。

图3是本发明的液压控制装置所使用的目标液压的查找表的一例。

具体实施方式

下面，参照附图对本发明的实施方式进行详细说明。

(实施方式)