[发明专利]滚动轴承用保持架以及滚动轴承

说明书

根据滚珠引导方式的冠型保持架(11)，保持架(11)的兜孔(9)具有直面(9a)以及滚珠(7)面接触的锥面(9b)。直面(9a)和锥面(9b)的连接点(9c)在比滚动体赤道面的延长面(F)和兜孔(9)的壁面的交叉部(I)更靠内径侧形成，并且，在通过多个滚珠(7)的中心(O)的二维截面中，在中立位置，该延长面(F)中的滚珠(7)与兜孔(9)的壁面之间的距离(ΔP)小于垂直于直线(L)的方向上的锥面(9b)与滚珠(7)之间的最短距离(ΔT)。此外，在所述二维截面中，连接使锥面(9b)与滚珠(7)接触时形成的接触点(P₁)与滚珠(7)的中心(O)的连接线(a)与该延长面(F)之间所成的角度(α)，小于连接内圈(5)的轴肩最大外径与滚珠(7)的轮廓之间的交点(P₂)与滚珠(7)的中心(O)的连接线(b)与该延长面(F)之间所成的角度(β)。

技术领域

本发明涉及一种滚动轴承用保持架以及滚动轴承，更具体地，涉及例如机床主轴用滚动轴承或滚珠丝杠支撑轴承等一般工业机械或机床，以及其他的应用于诸如铁路和航空等车辆的、高速旋转的部位的滚动轴承用保持架以及滚动轴承。

背景技术

近年来，在用于机床的驱动用电机中，除了传统上所要求的高速性、耐负载性和工作寿命之外，对安静性能的要求也在增加。此外，在由用于上述驱动用电机的滚动轴承所产生的声音中，特别是作为异常声音被捕捉到的声音中，大多是由于保持架而产生的声音。

在被认为是异常声音的保持架产生的声音中，近年来特别被认为成问题的是保持架与其他部件之间的碰撞音。上述碰撞音的发生与工作期间的保持架的晃动有关，所以降低上述碰撞音需要抑制该晃动。

因此，滚动轴承用保持架中，为了使保持架与其它部件之间不发生碰撞，并且抑制保持架的晃动，使轴承平稳地旋转，通常在保持架与其它部件之间设定适当的间隙量。

此外，在专利文献1中描述的树脂制保持架中公开了如下技术：为了防止由于保持架的自激振动引起的保持架噪音并且为了防止滚动体与锥面之间的接触点工作不良，而在保持架兜孔上形成有具有大于摩擦角的锥形坡度的锥面，并限定了锥形坡度的下限。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利第5870563号公报

发明内容

发明欲解决的技术问题

然而，随着轴承的高速化进展，赋予保持架的离心力也增加，即，在工作期间假设的保持架的变形量增加，进而需要在整个使用转速范围内保持上述适当的间隙量。

此外，滚动轴承中使用的保持架大致分为两种类型，即由轴承套圈导向旋转的轴承套圈引导方式的保持架以及由滚动体导向旋转的滚动体引导方式的保持架。其中，在许多情况下，主要由于成本原因，采用滚动体引导方式的保持架用于上述驱动用电机轴承，特别是出于轴承组装的原因，通常大多选择保持架的兜孔的一个方向开口的冠型保持架。

冠型保持架具有如下特征：从其形状来看，由于离心力引起的保持架的变形量，特别是兜孔的圆周方向长度的增加量大于其他类型的保持架，很难保持对于上述轴承的高速化的间隙量，因此特别需要改进。

此外，在专利文献1中记载的树脂制保持架的情况下，没有设定锥面坡度的上限，并且没有提及以整个轴承来考虑时的锥面坡度的可行性。

本发明是鉴于上述问题而完成的，其目的在于提供一种滚动体引导方式的滚动轴承用保持架以及滚动轴承，该滚动轴承用保持架以及滚动轴承能够抑制保持架的离心力引起的保持架与滚动体之间的间隙量的增加，并能够在较宽的转速范围内维持保持架与滚动体之间的适当的间隙量，从而能够抑制保持架噪音。

用于解决问题的技术手段

通过以下配置实现本发明的上述目的。