[发明专利]用于有轨车辆的电网络、有轨车辆和用于运行电网络的方法

说明书

本发明涉及一种用于有轨车辆(22)的电网络(13)，其中，所述电网络(13)包括第一高压区段(14)，其中，所述电网络(13)包括至少一个低压负载(6a，…，7c)和至少一个换流器(5，21)，其中，所述电网络(13)包括至少一个其他的高压区段(20)，其中，所述第一高压区段(14)和所述至少一个其他的高压区段(20)经由至少一个高压‑直流电压转换器(3)电连接，其中，所述至少一个低压负载(6a，…，7c)和所述至少一个其他的高压区段(20)经由所述至少一个换流器(13)连接，以及一种有轨车辆(22)和一种用于运行电网络(13)的方法。

技术领域

本发明涉及一种用于有轨车辆的电网络、一种有轨车辆以及一种用于运行电网络的方法。

背景技术

已知有轨车辆的电网络包括所谓的高压区段。这种高压区段例如可以经由受电弓(Pantograph)与滑接线(Fahrdraht)电连接，其中，滑接线具有例如600V、750V、900V、1000V、1200V、1500V或3000V的高压电位。在此，高压电位也在DIN EN 50163:2005-07中公开。此外，已知车辆、尤其有轨车辆也具有所谓的低压区段，其中，低压区段例如可以具有24V、48V、72V、96V或110V的低压电位。在此，低压电位也在DIN EN 50155VDE 0155-200:2008-03中并且在DIN EN 60077-1:2003-04和DIN EN 60077-2:2003-04中公开。在低压区段中可以布置有所谓的低压负载，例如照明装置、通风装置和其他的负载。

高压区段和低压区段通常经由直流电压转换器电连接。在低压区段中通常同样布置有所谓的低压电池，该低压电池存储用于供给低压负载的能量。低压区段的供电线路在此延伸通过可以布置有低压负载的有轨车辆的所有车厢。为了可以以低压电压电位提供足够能量用以运行负载，需要相对较大的线路横截面，以便传导必要的电流。

DE 10 2012 216 312 A1公开一种有轨车辆和一种用于运行有轨车辆的方法，该有轨车辆适用于电池运行并且该有轨车辆包括中间回路电路和电池，其中，该有轨车辆包括用于提供中间回路电压的装置和用于在第一电压水平与第二电压水平之间降低和/或提高中间回路电压的装置，其中，第二电压水平相应于电池电压。

WO 2009/010417 A2公开一种尤其用于有轨车辆的电驱动系统。在此设置如下：电驱动系统包括电驱动单元和与驱动单元直接或间接地连接的储能器装置，其中，储能器装置具有至少一个电储能器和至少一个电化学储能器。

WO 2015/039871涉及一种具有储能器的储能器装置，该储能器可以经由降压转换器和扼流线圈装置连接到供电装置上。此外，储能器装置具有升压转换器。

发明内容

在此提出如下技术问题：创建一种用于有轨车辆的电网络、一种有轨车辆以及一种用于运行电网络的方法，所述电网络、所述有轨车辆以及所述方法降低电网络的重量和安装开销并且同时能够实现低压负载的可靠的能量供给。

技术问题通过具有本发明的特征的主题来解决。

本发明的基本构思是在有轨车辆的电网络中设有彼此不同的至少两个高压区段，其中，各个低压负载或低压负载组可以经由换流器由这些高压区段中的一个高压区段来供给能量。换流器尤其可以是直流电压转换器。由此得出低压负载的分散式供电，其中，省去电网络的至今所使用的低压区段。

在此，提出一种用于有轨车辆的电网络。有轨车辆尤其可以是有轨电车(Straβenbahn)。然而，有轨车辆也可以是所谓的标准轨距有轨车辆(Vollbahnfahrzeug)。电网络在此可以表示有轨车辆的电网络。

电网络可以包括有轨车辆的所谓的牵引网络。此外，电网络可以用于高压负载和低压负载的电能供给。

电网络包括第一高压区段。第一高压区段也可以称为第一高压部分网络，其中，第一高压部分网络是电网络的部分。