[发明专利]用于制造轮胎面的方法和轮胎面制造装置

说明书

本发明涉及一种用于制造轮胎面(20)的方法，具有如下步骤：挤出所述轮胎面(20)，该轮胎面具有外侧面(22)和与所述外侧面(22)相对的内侧面(24)，且具有由承载区域‑橡胶材料构成的承载区域(26)和由导电条‑橡胶材料构成的导电条(28)，其中，所述导电条(28)从所述外侧面(22)伸展至所述内侧面(24)，并且，所述导电条‑橡胶材料的导电条比电阻(W₂₈)小于所述承载区域‑橡胶材料的承载区域比电阻。根据本发明，规定了如下步骤：求取在所述外侧面(22)和所述内侧面(24)之间的所述导电条(28)的导电条‑电阻(W₂₈)；如果所述电阻(W)超过了设定的最大电阻(W_28,max)，则输出报警信号。

本发明涉及一种用于制造轮胎面的方法，其具有如下步骤：(a)挤出轮胎面，该轮胎面具有外侧面和与该外侧面相对的内侧面，且具有由承载区域-橡胶材料构成的承载区域和由导电条-橡胶材料构成的导电条，其中，(b)导电条从外侧面伸展至内侧面，并且，导电条-橡胶材料的导电条比电阻小于承载区域-橡胶材料的承载区域比电阻。根据第二方面，本发明涉及一种用于制造轮胎面的带有挤出设备的轮胎面制造装置，该挤出设备被设计用于制造轮胎面，该轮胎面具有外侧面和与该外侧面相对的内侧面，且具有由承载区域-橡胶材料构成的承载区域和由导电条-橡胶材料构成的导电条，其中，导电条从外侧面伸展至内侧面。

这种轮胎面在制造车辆轮胎特别是Pkw-轮胎和Lkw-轮胎时使用。为了减小滚动阻力，承载区域-橡胶材料往往由橡胶和二氧化硅(英文：silica)制成，而很少含有或者不含有炭黑。承载区域-橡胶材料因此具有很高的比电阻，并且通常是绝缘体。为了使得轮胎在滚动时不静电地积累电荷，设置了导电条。该导电条经过布置，从而在相关的车辆处于路面上时，该导电条在路面与轮胎组件—其通过电的线路与车辆底盘连接—之间产生电的接通，该接通如此之小，以至于避免了静电的电荷积累。

但已表明，具有这种导电条的轮胎也会倾向于静电地积累电荷。

本发明的目的在于，减小车辆轮胎的静电的电荷积累。

本发明通过所述类型的方法来解决该问题，该方法包括如下步骤：(c)求取与在外侧面和内侧面之间的导电条的导电条-电阻相关联的参数；(d)如果该参数的值表明导电条-电阻W₂₈超过了设定的最大值，则输出报警信号。特别地，如果该参数超过了设定的最大值，则输出报警信号。

特别地，该参数是在轮胎面积累规定的电荷时流动的电流，并且当电流低于设定的最小值时，该参数就超过所述最大值。替代地，该参数是在施加设定的电流时产生的电压，并且所述最大值是最大电压。同样替代地，该参数是导电条-电阻本身，所述最大值是最大电阻。

根据第二方面，本发明通过所述类型的轮胎面制造装置来解决该问题，该轮胎面制造装置具有电阻求取装置，该电阻求取装置具有外电极和内电极，外电极被设置用于接通轮胎面的外侧面，内电极被设置用于接通轮胎面的内侧面。优选地，电阻求取装置被设计用于自动地测量与在外侧面和内侧面之间的导电条的导电条-电阻相关联的参数。

本发明的优点是，确保了导电条的足够高的导电能力。即已令人惊奇地表明，导电条由于生产过程中的波动会具有导致高电阻的造型结构。如果出现这种情况，现在可以快速地发现该情况。可以把导电条的相应区段剔除。

此外有利的是，能以小的技术代价实现测量。轮胎面始终都在相同的方向上离开挤出设备，从而导电条始终都处于相同的位置。因而可以轻易地电接通该导电条。

在本发明的范畴内，参数尤其是指能用来推断出电阻的任何值或任何参数。该参数例如是电流、电压或数字信号，该数字信号对相应的参数或相应的值予以编码。

导电条-电阻尤其为在测量地点求取的电阻。导电条尤其是—至少理论上—在一定程度上无限延展的区域。但始终都在导电条的有限区段上测量。导电条-电阻因而尤其是导电条的进行测量的所在区域的电阻。导电条-电阻因此可以视为单位长度的电阻。