[发明专利]密封装置及密封构造

说明书

本发明提供一种即使在唇的接触部形成有导引痕，也能够抑制滑动阻力的上升并使滑动阻力稳定的密封装置。密封装置(1)具有绕轴线(x)呈环状的加强环(10)、以及绕轴线(x)呈环状的弹性体部(20)，该弹性体部(20)安装在加强环(10)上，且由弹性体形成。弹性体部(20)具有侧唇(21)、中间唇(22)、润滑脂唇(23)。在侧唇(21)、中间唇(22)及润滑脂唇(23)各自的内周侧面(21a)、(22a)、(23a)涂布有作为润滑剂的润滑脂(G)。润滑脂(G)在增稠剂中不包含尿素类增稠剂。在密封装置(1)的使用状态下，侧唇(21)、中间唇(22)及轮毂圈(55)包围的唇间空间(S)的截面面积(A)在3.5mm²以上。

技术领域

本发明涉及密封装置及密封构造，特别涉及对能够相对于轴线彼此相对旋转的环状外周侧部件与环状内周侧部件之间进行密封的密封装置及密封构造。

背景技术

在车辆、例如汽车中，可旋转地对车轮进行支承的轮毂轴承处于直接暴露于雨水、泥水以及灰尘等异物的环境中。因此，一直以来，为了对关于轴线能够彼此相对旋转的外圈与轮毂之间形成的内部空间进行密封，在轮毂轴承上安装有密封装置。该密封装置实现轮毂轴承内部的润滑剂的密封，并且防止异物侵入内部。此外，在该密封装置中，根据低燃料消耗化的要求等，要求减少对轮毂轴承施加的滑动阻力(转矩阻力)。

图11是用于示出现有的安装在轮毂轴承上的密封装置(以下也称为轮毂密封件。)的示意性结构的局部剖面图。如图11所示，作为现有的轮毂密封件的密封装置100在轮毂轴承200中被嵌入外圈201与轮毂202之间，以密封彼此同轴相对转动的外圈201与轮毂202之间的环状空间203。密封装置100防止存在于空间203内的轴承滚珠204的润滑剂的泄漏，并且防止异物侵入空间203内。

如图11所示，密封装置100具有嵌入轮毂轴承200的外圈201的内周面的金属制加强环111、以及以覆盖加强环111的方式一体形成的由橡胶材料构成的弹性体部112。在密封装置100中，弹性体部112具有侧唇113、配设在比侧唇113更靠内周侧的中间唇114、以及在比中间唇114更靠内侧的位置向内侧延伸的润滑脂唇115，唇113、114、115与轮毂202的外周面202a滑动接触。侧唇113与中间唇114主要防止异物侵入轮毂轴承200的空间203内，润滑脂唇115主要防止存在于空间203内的轴承滚珠204的润滑剂的泄漏。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：授权实用新型第3201207号公报

发明内容

发明要解决的课题

轮毂202的外周面202a通过加工而形成，因此，有时在外周面202a上残留有加工痕迹。根据轮毂轴承的不同，有时该加工痕迹具有一定的方向性，即，在外周面202a上形成有加工痕迹(导引痕)，该加工痕迹(导引痕)是形成多个螺旋状或直线状等沿轴线延伸的槽状痕迹而构成。在轮毂202的外周面202a上形成有导引痕的情况下，有时侧唇113及/或中间唇114超过规定的接触宽度(过盈量)而以更大宽度与外周面202a接触，成为所谓的满接触状态。该情况下，侧唇113及/或中间唇114在轮毂202的旋转时对轮毂202施加的滑动阻力增大，轮毂202的驱动转矩增大。

由此，在现有的密封装置100中，在包括具有导引痕的轮毂202的轮毂轴承200中使用的情况下，在轮毂202旋转时，有时侧唇113及/或中间唇114相对于轮毂202的接触宽度增大，对轮毂202施加的滑动阻力(摩擦转矩)增大，轮毂202的驱动转矩增大。因此，针对现有的密封装置，要求即使在包括具有导引痕的轮毂的轮毂轴承中使用的情况下，也能够使轮毂的驱动转矩稳定而不使其上升的结构。

本发明是鉴于上述课题而完成的，其目的在于提供一种即使在唇所接触的接触对象形成有导引痕，也能够抑制滑动阻力的上升并使滑动阻力稳定的密封装置及密封构造。