[发明专利]复合酯和一元羧酸的混合物减小摩擦的用途

说明书

本发明涉及一种混合物作为燃料添加剂用于不同目的的用途，所述混合物包含：(I)至少一种复合酯，和(II)至少一种具有12至30个碳原子的脂族一元羧酸，其中(I)∶(II)的重量比为20至80∶80至20；所述(I)至少一种复合酯可通过以下物质之间的酯化反应获得：(A)至少一种脂族直链或支链的C₂‑至C₁₂‑二羧酸，(B)至少一种具有3至6个羟基的脂族直链或支链的多羟基醇，和(C)作为链终止剂的以下物质：(C1)当组分(B)过量时，至少一种脂族直链或支链的C₁‑至C₃₀‑一元羧酸，或(C2)当组分(A)过量时，至少一种脂族的直链或支链的一元C₁‑至C₃₀‑醇。

本发明涉及一种混合物作为燃料添加剂用于不同目的用途，所述混合物包含

(I)至少一种复合酯，其可通过以下物质之间的酯化反应获得

(A)至少一种脂族的直链或支链的C₂-至C₁₂-二羧酸，

(B)至少一种具有3至6个羟基的脂族的直链或支链的多羟基醇，以及

(C)作为链终止剂的以下物质

(C1)当组分(B)过量时，至少一种脂族的直链或支链的C₁-至C₃₀-一元羧酸，或

(C2)当组分(A)过量时，至少一种脂族的直链或支链的一元C₁-至C₃₀-醇，

以及

(II)至少一种具有12至30个碳原子的脂族一元羧酸

其中(I)∶(II)的重量比为20至80∶80至20。

本发明还涉及一种燃料组合物，其包含汽油燃料、所述的复合酯和脂族一元羧酸的混合物和至少一种清净剂作用的燃料添加剂。

已知燃料中的特定物质减小了内燃机、特别是汽油发动机中的内部摩擦，因此有助于节省燃料。这种物质还称为润滑性改进剂、减摩剂或摩擦改进剂。汽油燃料市场上常用的润滑性改进剂通常是天然羧酸(例如脂肪酸)与多元醇(例如甘油)或与链烷醇胺的缩合产物，例如单油酸甘油酯。

所述现有技术的润滑性改进剂的缺点在于与其他通常使用的燃料添加剂，特别是清净剂添加剂如聚异丁烯胺和/或载体油如聚环氧烷烃的混溶性差。实践中的一个重要的要求是所提供的组分混合物或添加剂浓缩物即使在相对低的温度下，特别是在例如低至-20℃的冬季室外的温度下，也易于泵送，并且在长时间内保持均匀稳定，即不会发生相分离和/或沉淀。

通常，通过向组分混合物或添加剂浓缩物中加入相对大量的链烷烃或芳烃和醇(例如叔丁醇或2-乙基己醇)作为增溶剂来避免所概述的混溶性问题。然而，在某些情况下，为了获得所需的均匀性，需要相对大量的这些昂贵的增溶剂，因此该问题的解决方法变得不经济。

此外，所述的现有技术的润滑性改进剂通常具有在组分混合物或添加剂浓缩物中或在燃料本身中与水形成乳液的倾向，从而使得已经渗透的水难以通过相分离再次移动或至少移动地非常缓慢。

WO 99/16849公开了一种复合酯，由来自多官能醇和多官能羧酸之间的酯化反应得到，其使用链终止剂与剩余的羟基或羧基形成酯键，含有作为多官能羧酸组分的二聚的和/或三聚的脂肪酸。这种复合酯推荐用作传动油、液压油、四冲程油、燃料添加剂、压缩机油、润滑酯、链条油和金属加工轧制应用中的添加剂、基液或增稠剂。

WO 98/11178公开了一种多元醇酯馏分燃料添加剂，其由多元醇和单羧酸或多羧酸合成，使得所得的酯具有未转化的羟基，这种多元醇酯可以用作柴油燃料、喷气燃料和煤油的润滑添加剂。