[发明专利]用于检测移动到秤上的负载的重量的方法和设备

说明书

本方法根据本发明涉及移动到秤（1）上的负载的重量的计算，其中借助负载的速度对一个时间段期间的秤的负载信号求平均，且其中使用多个部分负载信号（TL₁，TL₂），其中所述部分负载信号以自身的总和的方式得出负载信号，其中一旦负载完全地处于秤（1）的测量区段上，就通过最大值显示出第一部分负载信号（TL₁），且一旦负载完全从秤（1）的测量区段经过，就通过最小值显示出第二部分负载信号（TL₂），且由部分负载信号（TL₁和TL₂）确定负载的移动的速度。用于实施该方法的秤有两个具有弯曲变形元件的称重单元（10、11），变形传感器（7、15）被布置在弯曲变形元件上，变形传感器生成部分负载信号（TL₁，TL₂）。

技术领域

本发明涉及一种根据权利要求1、7和16的前序部分所述的设备和方法。

背景技术

已知类型的秤尤其是在工业中使用并且也在交通中使用，以便在那里在通行中、例如在收费站或在检查站处检测机动车辆的重量。在此值得期望的是，允许尽可能高的速度，例如在50km/h以上的速度。已知的是如下秤，所述秤以一米以上的范围的长度来检测各个轮子的重量或者在相应宽度情况下检测轴的重量，其中车辆的所述多个轮子的或所述轴的重量然后被合计并且因此获得车辆的重量。

在此，除了这种秤的大尺寸以外，所检测的重量的精确度也是有问题的，尤其是在车辆并不处在秤上而是经由其行驶的情况下是有问题的。即便是在该秤通过变形传感器、例如负载测量元件来检测待测量的重量的情况下，由此例如在轮子撞到秤的载体板上的情况下或者由轮胎条纹给定的条纹块（Profilklötze）通过轮子旋转而撞击到载体板上的情况下，该机械装置的振动或移动几乎也是不可避免的。由秤的传感器所产生的负载信号于是通过干扰而被叠加，这随着上升的速度而显著地影响到测量的精确度。

在现有技术中因此已知的是：设置尽可能长的载体板，因此提高在秤上的车辆的停留时间并且因此延长载体信号并由此能够求平均，这改善测量的精确度。求平均例如以如下算法来进行：

，其中f(t)意味着在所探测的重力的意义上的负载信号，t意味着时间并且v意味着车辆（或移动到该秤上的负载）的速度。一旦该负载信号上升（t₁）就进行积分并且如果该负载信号再次下降（t2）则终止，其中该求平均的质量或重量检测的精确度随着负载信号的持续时间的长度而上升，从而通常在行驶方向上建造相当长的秤。

这种秤的缺陷是：载体板必须是尽可能长的，以便实现重量测量的可接受的精确度，或者反之，对于称重而言允许的速度是低的，从而并不存在满意的解决方案（例如在小于一米的秤的载体板的长度情况下为80km/h的容许的速度）。此外，由于附加地通过单独的站点待检测的速度而使得这种秤是耗费的，其中该速度测量于是必须逐个轴地进行，以便在轴的相应称重情况下有关的速度是已知的。否则，由此如果例如LKW在秤的范围内加速或制动，但是在此其速度仅一次地被检测，速度检测又明显地失去精确度。速度测量与其中每个轴处于该载体板上的时刻的协调又是耗费的。

发明内容

相应地，本发明的任务是：提出一种经改善的秤，该秤用于检测移动到该秤上的负载的重量。

这种任务通过具有权利要求1的特征的方法或通过具有权利要求7的特征的秤或通过具有权利要求16的特征的装置得以解决。

通过以部分负载信号的形式来检测负载信号并且对其进行处理，可以确定在相关时刻的负载的或车辆的速度，即，在相应轮子的或相应轴的重量检测的时刻的负载的或车辆的速度。此外，部分负载信号的分开检测允许如下时间点的明显更精确的检测，其中在该时间点负载开始驶入到秤上或者已经再次完全离开该秤，这改善称重的精确度并且最终容许所述负载的高速度。