[发明专利]涡轮发动机及其冷却方法

说明书

一种涡轮发动机，其包括核心发动机机罩、冷却气流源和全权数字发动机控制(FADEC)系统，核心发动机机罩包括隔室，冷却气流源定位在隔室内，FADEC系统与冷却气流源通信联接。FADEC系统构造成确定涡轮发动机的飞行状态，以及，当涡轮发动机不在飞行中时且在涡轮发动机已关闭之前致动冷却气流源，使得热量从隔室排放。

技术领域

本公开大体涉及涡轮发动机，更具体地，涉及用于在关闭之后冷却涡轮发动机的隔室和部件的冷却系统。

背景技术

燃气涡轮发动机一般包括作为发动机架构的一部分的护罩空间或发动机核心隔室。随着改进燃气涡轮发动机以例如提供更高的飞行器速度或更低的燃料消耗率(SFC)，预期风扇和压缩机的压力比以及内部温度大致升高，造成发动机核心隔室和部件更高的温度。发动机核心隔室部件包括电子器件和其他航线可更换单元(LRU)。此外，其他已知的电子部件(包括全权数字发动机控制(FADEC)系统)可能对在燃气涡轮发动机操作期间以及缘于发动机关闭之后回吸的发动机核心隔室温度增加特别敏感。高温会对护罩空间中的电气和电子部件具有不良影响并造成使用寿命减少。

发明内容

在一个方面，提供一种涡轮发动机。涡轮发动机包括核心发动机机罩、冷却气流源和全权数字发动机控制(FADEC)系统，核心发动机机罩包括隔室，冷却气流源定位在隔室内，FADEC系统与冷却气流源通信联接。FADEC系统构造成确定涡轮发动机的飞行状态，以及，当涡轮发动机不在飞行中时且在涡轮发动机已关闭之前致动冷却气流源，使得热量从隔室排放。

在另一方面，提供一种用于在涡轮发动机的核心发动机机罩内使用的冷却系统。冷却系统包括冷却风扇和全权数字发动机控制(FADEC)系统，冷却风扇定位在核心发动机机罩的隔室内，FADEC系统与冷却风扇通信联接。FADEC系统构造成确定涡轮发动机的飞行状态，以及，当涡轮发动机不在飞行中时且在涡轮发动机已关闭之前，致动冷却风扇，使得热量从隔室排放。

还在另一方面，提供一种冷却涡轮发动机的方法。该方法包括：确定涡轮发动机的飞行状态，以及，当涡轮发动机不在飞行中时且在涡轮发动机已关闭之前，经由全权数字发动机控制(FADEC)系统控制致动冷却风扇。冷却风扇定位在核心发动机机罩的隔室内，使得热量从隔室排放。

附图说明

当参考附图阅读以下详细描述时，将更好地理解本公开的这些及其他特征、方面和优点，附图中，类似的字符在所有附图中表示类似的零件，其中：

图1是示范性涡轮发动机的示意性图示；

图2是根据本公开第一实施例的图1中示出的涡轮发动机的一部分的示意性图示；

图3是根据本公开第二实施例的图1中示出的涡轮发动机的一部分的示意性图示；

图4是根据本公开第三实施例的图1中示出的涡轮发动机的一部分的示意性图示；以及

图5是根据本公开第四实施例的图1中示出的涡轮发动机的一部分的示意性图示。

除非另有指示，否则，文中提供的附图意指图示本公开的实施例的特征。相信这些特征适用于包含本公开的一个以上实施例的繁多种类的系统。这样，附图并不意指包括本领域普通技术人员已知的用于实践文中公开的实施例的所有常规特征。

具体实施方式

在以下说明书和权利要求书中，将参考诸多术语，术语应被限定为具有以下含义。

除非上下文另有清楚指示，否则，单数形式“一”、“一个”和“该”包括复数指代。

“可选的”或“可选地”意指随后描述的事件或情况可能发生或可能不发生，并且该描述包括事件发生的实例和事件不发生的实例。