[发明专利]包括用于紧固到机动车辆的紧固装置的照明和/或光信号设备

说明书

本发明涉及一种照明和/或光信号设备(100)，其适用于安装在沿纵向轴线(XX)纵向延伸的机动车辆上，该照明和/或光信号设备(100)包括壳体(21)、第一紧固装置和第二紧固装置(20)，在该壳体中适用于安装至少一个光源，该第一紧固装置和第二紧固装置(20)适用于允许通过沿竖直轴线(ZZ)的紧固而将该壳体(10)紧固在机动车辆上，该第二紧固装置(20)包括紧固体(21)，其从壳体(10)突出延伸，该紧固体(21)包括紧固体(21)的截面的颈缩区域，其适用于当碰撞时允许紧固体(21)的断裂。

技术领域

本发明总体涉及特别是机动车辆领域中的在碰撞时防护的领域。

本发明更具体地涉及将照明和/或光信号设备紧固在机动车辆上的紧固系统。

背景技术

已知地，照明和/或光信号设备设置在机动车辆的前部和后部，以便一方面照明道路以尤其在夜晚条件下改进车辆的驾驶员的视野，并且另一方面向道路的其他使用者发信号通知车辆的位置。

照明和/或光信号设备被紧固到车辆的前翼部处，从而装在车辆的前部。这种紧固设置成符合诸如EuroNCAP标准的安全标准，安全标准要求限制车辆的前部处的强度，以限制对车辆自身以及对车辆周围环境的损害。这种标准尤其包括所谓的“碰撞行人股骨”的要求以及所谓的“碰撞修复性”的要求，该“碰撞行人股骨”的要求旨在限制在与行人碰撞时的损害，以保护行人，该“碰撞修复性”旨在在倾斜10°的刚性壁并覆盖车辆的前表面的40％上以至多16km/h的速度发生碰撞之后，易于修复该车辆。

文献FR 2895954公开了一种前部照明和/或光信号设备，其借助以下所述三种螺钉紧固到车辆：设置在该装置的上部的两个螺钉，以及设置在下部的螺钉。这种紧固允许满足用于大部分车辆的强度标准。

然而，在某些机动车辆尤其是车辆的外形尺寸较大的情况下，车辆的更大重量使得必须降低紧固的强度，以避免生物力学标准的降低并因此满足安全标准。而通过三个螺钉来紧固装置具有过高的强度。

同样，已提出的是借助设置在上部的两个螺钉并借助在下部通过钩的紧固来紧固前部照明和/或光信号设备。这种通过钩的紧固形成允许将该装置维持到位的止动件，同时允许位移几毫米，以便减小对装置的紧固强度并因此满足碰撞情况下的强度要求。

然而，该解决方案也有缺点。实际上，由于前部照明和/或光信号设备仅通过其下部处的钩来维持，因此，该设备在该钩处具有自由度。随后，在车辆的使用寿命期间，在设备的下部和车辆的翼部之间形成裂隙。因此，特别是由于设备的前表面的凹陷而引起设备的寿命期限和感知质量降低，这代表了这些车辆的主要的缺点。

发明内容

因此，本发明旨在通过提出一种将照明和/或光信号设备紧固在机动车辆上的紧固系统而解决这些缺点，该紧固系统应该简单可靠，同时满足强度要求和磨损要求。

为了实现该目的，本发明涉及一种照明和/或光信号设备，其适用于安装在沿纵向轴线纵向延伸的机动车辆上，所述照明和/或光信号设备包括壳体、第一紧固装置和第二紧固装置，在该壳体中适用于安装至少一个光源，所述第一紧固装置和所述第二紧固装置适用于允许通过沿着竖直轴线的紧固而将所述壳体紧固在机动车辆上，该第二紧固装置包括从壳体突出延伸的紧固体，所述紧固体包括所述紧固体的截面的颈缩区域，其适用于在碰撞时允许紧固体断裂。

通过根据本发明的装置，由于第一紧固装置和第二紧固装置的紧固，这允许等静压安装以优化感知质量，所以易于在车辆上安装照明和/或光信号设备。此外，由于第二紧固装置的断裂，所以第二紧固装置的颈缩区域允许在碰撞设备时壳体移动几毫米，这使得可以满足“碰撞行人股骨”和碰撞“可修复性”的要求。

有利地，紧固体沿着纵向轴线延伸，所述紧固体的截面限定在正交于纵向轴线的平面中。