[发明专利]用于控制混合动力发动机系统的系统和方法

权利要求书

1.一种用于控制混合动力发动机系统的装置，其特征在于，包括：

扭矩电路，所述扭矩电路构造成监测发动机的扭矩需求水平；以及

离合器电路，所述离合器电路构造成：

响应于发动机的扭矩需求水平下降到低于阈值扭矩水平，脱离变速器的发动机离合器以使发动机与变速器分离，所述发动机离合器位于所述发动机和所述变速器之间，以选择性地将所述发动机联接到所述变速器；和

响应于发动机的扭矩需求水平下降到低于阈值扭矩水平，脱离变速器的电动-发电机离合器以使电动-发电机与发动机分离，其中电动-发电机直接联接到变速器，所述电动-发电机离合器位于所述电动-发电机和所述发动机之间，以选择性地将所述电动-发电机联接到所述发动机。

2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述阈值扭矩水平是非正的。

3.根据权利要求2所述的装置，其特征在于，所述电动-发电机构造成利用负扭矩水平来产生能量以存储在能量存储设备中。

4.根据权利要求3所述的装置，其特征在于，还包括停止-启动电路，所述的停止-启动电路构造成响应于发动机的扭矩需求水平下降到低于阈值扭矩水平而将关闭信号发送到发动机控制器以关闭发动机。

5.根据权利要求4所述的装置，其特征在于，所述扭矩电路还构造成响应于发动机制动事件产生发动机制动信号，其中所述离合器电路进一步构造成响应于发动机制动信号，接合发动机离合器以将发动机联接到所述变速器，并且其中停止-启动电路还被构造成将重启信号发送到发动机控制器，使发动机重新启动并提供发动机制动。

6.根据权利要求5所述的装置，其特征在于，所述电动-发电机构造成在所述发动机制动事件期间继续利用所述负扭矩水平以产生能量。

7.根据权利要求5所述的装置，其特征在于，所述扭矩电路被构造成基于解译以下内容产生发动机制动信号：（i）从所述发动机控制器接收的发动机参数，（ii）使用自适应学习技术确定的发动机参数，以及（iii）从路线前瞻系统接收的路线前瞻特征。

8.根据权利要求7所述的装置，其特征在于，所述发动机参数包括当前车辆速度和巡航控制设定速度。

9.根据权利要求8所述的装置，其特征在于，扭矩电路构造成响应于当前车辆速度比巡航控制设定速度超过阈值速度量而产生发动机制动信号。

10.根据权利要求4所述的装置，其特征在于，所述离合器电路还构造成响应于下述至少一个接合发动机离合器和电动-发电机离合器的至少一个：（i）所述发动机的扭矩需求水平增加到高于第二阈值扭矩水平以及（ii）从路线前瞻系统接收的路线前瞻数据，所述路线前瞻数据指示扭矩需求水平将增加到高于第二阈值扭矩水平。

11.根据权利要求10所述的装置，其特征在于，所述阈值扭矩水平是第一阈值扭矩水平，并且其中所述第二阈值扭矩水平小于所述第一阈值扭矩水平，其中在第二阈值扭矩水平处接合所述发动机离合器和所述电动-发电机中的至少一个减小了离合器接合延迟。

12.根据权利要求10所述的装置，其特征在于，所述停止-启动电路还被构造成响应于所述发动机的所述扭矩需求水平增加到高于所述第二阈值扭矩水平而将重启信号发送到所述发动机控制器，其中所述重启信号使所述发动机重新启动使得发动机向变速器提供扭矩输入。