[发明专利]轮胎空气压力检测系统、车身侧装置及轮胎侧装置

说明书

轮胎侧装置具备：第一存储部，存储识别本装置的标识符；接收强度测定部，对测定用信号各自的接收强度进行测定；确定部，确定能够接收到的测定用信号数；及第二存储部，存储从车身侧装置给与多个轮胎对应的轮胎侧装置依次发送的测定用信号中的所述测定用信号数及接收到能够接收到的测定用信号中的接收强度最强的测定用信号的接收顺序，使包括表示存储于该第二存储部中的测定用信号数和接收顺序的信息及标识符在内的响应信号向车身侧装置发送，在车身侧装置中，基于从多个轮胎侧装置发送的表示测定用信号数和接收顺序的信息的比较来决定对应关系。

技术领域

本公开涉及一种轮胎空气压力检测系统。

背景技术

使用一种分别检测装配于车辆的多个轮胎的空气压力、并且在所检测到的空气压力异常的情况下发出警告等的轮胎空气压力警报系统(TPMS：Tire Pressure MonitoringSystem，汽车轮胎压力监测系统)。专利文献1公开了一种轮胎空气压力警报系统，包括：检测装置，包括设置于各轮胎的传感器；车身侧的监视装置，接收来自该检测装置的检测信号；及发送设备(LF天线)，设置于各轮胎的附近，向检测装置发送LF(Low Frequency，低频)信号。在这样的结构的TPMS中，从各发送设备依次向对应的检测装置发送LF信号，接收到LF信号的检测装置通过RF(Radio Frequency，无线电频率)信号向监视装置进行响应，监视装置使轮胎与检测结果对应。由于所对应的检测装置以外的其他轮胎的检测装置接收到此时从发送设备发送的LF信号，从而发生不清楚是来自哪个轮胎的检测装置的响应信号这样的串扰，造成问题。专利文献1提出了如下方案：特别是作为发生串扰时的应对措施，以仅使从对应的发送设备接收时的接收强度大于阈值的方式设定阈值，仅在大于阈值的情况下进行响应。同样地，在专利文献2中，在针对从对应的发送设备向各检测装置发送的LF信号(触发信号)的响应信号中包含所述触发信号的接收强度，当包含于响应信号中的接收强度处于预定的范围内的情况下，登记包含于所述响应信号中的检测装置的ID。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2005－309958号公报

专利文献2：日本特开2008－074164号公报

发明内容

发明所要解决的课题

在专利文献1及2所公开的系统中，判断接收强度是否为阈值以上、是否处于预定的范围内，并判断是否为来自作为对象的检测装置的响应。然而，在设定了阈值或者预定的范围的情况下，在车辆停车的情况下，在检测装置的接收设备处于LF信号的不灵敏区等时，尽管是给作为对象的检测装置的触发信号，但仍有可能认为接收强度低于阈值而不进行响应等，无法进行准确的判断。进一步地，应该根据车型或者所装配的轮胎的种类等而使阈值变更，但这种类别的阈值的设定变更很繁琐。

本发明是鉴于上述情形而完成的，其目的在于，尽管使用轮胎侧的接收强度，但能够不进行针对该接收强度的阈值或者接收强度范围的设定而准确地识别各轮胎并检测各自的空气压力的轮胎空气压力检测系统、车身侧装置及轮胎侧装置。

用于解决课题的技术方案