[发明专利]用于铁路车辆的物流/诊断监测的自供电装置有效

专利信息
申请号: 201780074951.5 申请日: 2017-10-31
公开(公告)号: CN110225856B 公开(公告)日: 2020-10-30
发明(设计)人: 奥雷里奥·索玛;费德里科·弗拉卡罗洛 申请(专利权)人: 都灵理工大学
主分类号: B61F15/26 分类号: B61F15/26;B61K9/04;B61L25/02;F16C41/00;H02K7/18
代理公司: 无锡市汇诚永信专利代理事务所(普通合伙) 32260 代理人: 顾一明
地址: 意大利都灵科*** 国省代码: 暂无信息
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摘要:
搜索关键词: 用于 铁路车辆 物流 诊断 监测 供电 装置
【权利要求书】:

1.一种用于对货运类型铁路车辆进行物流/诊断监测的自供电装置(1),其适于通过铁路衬套应用于所述车辆的至少一个车轴(20),所述车轴(20)在所述车辆行驶期间旋转,所述装置(1)包括适于从所述车轴(20)的旋转产生电力的至少一个自主发电机,所述电力用于向当前布置在所述装置(1)上的一个或多个传感器和/或系统供电,所述自主发电机包括相对于所述车轴(20)的所述旋转固定的至少一个绕组(4),所述绕组(4)包括至少一匝导电材料,并且所述自主发电机包括紧固到所述车轴(20)的并由所述车轴(20)旋转的至少一个旋转磁体(5),所述绕组(4)适于当置于与至少一个旋转磁体(5)的界面处时产生电压,所述铁路衬套包括衬套本体(12)、轴承(11)、轴承止动件(7)和将所述轴承止动件(7)紧固到所述车轴(20)的紧固螺钉(6),其特征在于所述旋转磁体(5)被置于所述衬套的所述轴承止动件(7)的所述紧固螺钉(6)中的一者的至少一个头部上。

2.根据权利要求1所述的装置,其特征在于所述自主发电机是轴向型的。

3.根据权利要求1所述的装置(1),其特征在于其包括至少一个衬套盖(3),用于容纳所述发电机的这种绕组(4)和所述传感器和/或系统并且用于将所述装置(1)紧固到所述车轴(20)的所述衬套本体(12)。

4.根据权利要求3所述的装置,其特征在于所述自主发电机适于通过在所述车轴(20)的所述旋转之后调节由所述发电机产生的信号以执行里程表/转速计的功能。

5.根据前述权利要求中任一项所述的装置(1),其特征在于其包括用于管理和蓄积在所述绕组(4)上产生的所述电力的构件。

6.根据权利要求4所述的装置,其特征在于,其包括:

-至少一个温度传感器(2);和/或

-至少一个加速度传感器(9);和/或

-至少一个无线传输系统;和/或

-至少电子构件,其适于测量所产生的电力的频率,以执行所述里程表/转速计功能;和/或

-至少一个信息移动系统(10),其包括至少一个地理定位系统和/或至少一个远程通信系统和/或至少一个无线通信系统,用于从所述衬套盖(3)的一个或多个接收数据,所述无线传输系统和/或信息移动系统和/或温度传感器和/或加速度传感器和/或电子构件由至少一个自主发电机通过内插用于管理和蓄积所述电力的所述电子构件供电。

7.根据权利要求6所述的装置(1),其特征在于用于管理和蓄积所述电力的所述电子构件包括用于管理产生的所述电力的至少一个电路和至少一个备用电池。

8.根据权利要求6或7所述的装置(1),其特征在于每一个所述温度传感器和/或加速度传感器和/或所述无线传输系统和/或所述信息移动系统和/或所述电子构件由专用于其的特定电路供电。

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