[发明专利]包括包含增强元件的胎面的轮胎

说明书

本发明涉及一种轮胎(1)，其中，所述胎面花纹块(51)中的至少一个包括周向增强元件(52)，所述周向增强元件(52)设置成在从外侧朝向内侧在轴向上相对于所述至少一个沟槽(71)位于内侧，且轴向靠近所述周向沟槽，周向增强元件(52)由橡胶配混物制成，所述橡胶配混物的动态剪切模量G*至少是胎面的块的其余部分的橡胶配混物的动态剪切模量G*的两倍，周向增强元件(52)从所述胎冠增强件(6)的径向外表面朝向所述胎面的表面径向延伸，随着径向靠近外侧其轴向宽度逐渐减小，胎面的块的其余部分的橡胶配混物轴向地在所述周向增强元件(52)与相邻的轴向内侧面(7i)之间。

技术领域

本发明涉及轮胎，更具体地涉及抓地性能得到改善的轮胎。

通常，轮胎是具有几何形状的物体，该几何形状表现出围绕旋转轴线的旋转对称性。轮胎包括两个旨在安装在轮辋上的胎圈；轮胎还包括两个胎侧和胎冠，所述胎侧连接到胎圈，所述胎冠包括旨在与地面接触的胎面，胎冠具有第一侧和第二侧，所述第一侧连接到两个胎侧中的一个的径向外端，所述第二侧连接到两个胎侧中的另一个的径向外端。

通常通过在子午平面内表示轮胎的构成部件来描述轮胎的构造，所述子午平面即包含轮胎的旋转轴线的平面。径向方向、轴向方向和周向方向分别表示垂直于轮胎旋转轴线、平行于轮胎旋转轴线以及垂直于任意子午平面的方向。在下文中，表述“径向地”、“轴向地”和“周向地”分别表示轮胎的“沿径向方向”，“沿轴向方向”和“沿周向方向”。表述“在径向上位于内侧”或“在径向上位于外侧”分别意指沿径向方向“更接近轮胎的旋转轴线”或“更远离轮胎的旋转轴线”。赤道平面是垂直于轮胎的旋转轴线的平面，轴向地定位成与胎面的表面基本上在胎圈之间的中间处相交。表述“在轴向上位于内侧”或“在轴向上位于外侧”分别意指沿轴向方向“更接近轮胎的赤道平面”或“更远离轮胎的赤道平面”。

背景技术

众所周知，轮胎的胎面设置有胎面花纹，该胎面花纹尤其包括由各种纵向的或周向的、轴向的或倾斜的主要沟槽界定的胎面花纹块，基本花纹块也可以具有各种更细的狭缝或刀槽花纹。沟槽形成通道，旨在用于在潮湿的地面上行驶时排出水；这些沟槽的壁也限定了胎面花纹块的边缘；取决于正在行驶的轮胎所经受的力的方向，当力朝向块的中心时，称为胎面花纹块的前缘，胎面花纹块的后缘则是相反的边缘。

为了改善轮胎的抓地力，尤其是在干燥和潮湿的地面上的抓地力，众所周知的是降低形成胎面的橡胶配混物的刚度或硬度。胎面刚度的这种降低允许胎面更好地匹配胎面行驶于其上的地面的粗糙表面，因此增加了与行驶于其上的地面的实际接触面积并且相对于橡胶配混物更硬的胎面改善了抓地性能。

然而，当轮胎需要抵抗轴向力时，使用刚度较小的橡胶胎面配混物会促进胎面块的剪切，这会导致胎面块扭转；而这会在胎面块的前缘产生急剧升高的压力：这些急剧升高的压力反过来产生非常显著的加热。

这些升高的压力和这种加热可能对轮胎的胎面导致非常快速的损坏以及对胎面配混物的抓地力潜能的非最佳利用。

文献EP0869016A2公开了一种轮胎，该轮胎具有包括两种叠加的橡胶配混物的胎面，其中内部和外部配混物具有不同的特性，以便在胎面已经部分磨损并且该内部配混物已经显露在表面后保持轮胎的良好的抓地性。然而，与胎面中仅使用低刚度配混物而所有其它因素相同的轮胎相比，观察到这种轮胎的滚动阻力显著增加。

为了通过稳定胎面块来改善轮胎的抓地性能，文献EP 2 708 382 A1提出了一种轮胎，其胎面包括由橡胶配混物制成的周向增强件，该橡胶配混物的刚度高于胎面其余部分的配混物的刚度。

该轮胎使得周向增强件具有增强元件，该增强元件设置在每个周向沟槽下方并且从胎面的径向内表面径向延伸，直到其形成沟槽的整个底部。