[发明专利]用于燃气发动机的混合物形成装置和燃气发动机有效
申请号: | 201780075943.2 | 申请日: | 2017-11-28 |
公开(公告)号: | CN110023613B | 公开(公告)日: | 2022-03-01 |
发明(设计)人: | C-B.克吕廷;F.贝格尔;M.基尔 | 申请(专利权)人: | 大众汽车有限公司 |
主分类号: | F02M21/02 | 分类号: | F02M21/02;F02M26/19;F02M26/51;F02D9/12;F02D19/02;F02M21/04;F02M9/127;F02M9/133;F02M35/10 |
代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人: | 万欣;陈浩然 |
地址: | 德国沃*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 燃气 发动机 混合物 形成 装置 | ||
1.一种混合物形成装置(10),用于布置在以可燃烧气体运行的内燃机(1)的进气通道(3)中,包括
- 可移动地布置的闭合元件(12),利用其可降低所述内燃机(1)的进气通道(3)的开启横截面(14),
- 用于将所述可燃烧气体配给到所述内燃机(1)的进气通道(3)中的至少一个配给阀(16),以及
- 用于所述内燃机(1)的废气再循环装置(5)的至少一个端口(18),其特征在于,
- 新鲜空气流通过所述闭合元件(12)的偏转几何结构改道到扩散部(22)中,其中
- 用于所述可燃烧气体的第一导入部位(24)和用于借助于所述废气再循环装置(5)再循环的气体的第二导入部位(26)布置在所述偏转几何结构下游,其中用于所述废气再循环装置的所述第二导入部位(26)在所述新鲜空气穿过所述进气通道(3)的流动方向上处于用于所述气体的第一导入部位(24)下游。
2.根据权利要求1所述的混合物形成装置(10),其特征在于,所述至少一个配给阀(16)将所述可燃烧气体配入到燃烧气体分配环(28)中,其经由通道(30)与所述进气通道(3)的扩散部(22)相连接。
3.根据权利要求2所述的混合物形成装置(10),其特征在于,所述通道(30)垂直于所述配给阀(16)的流出开口(32)伸延。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的混合物形成装置(10),其特征在于,所述废气再循环装置(5)具有废气再循环-分配环(34),其至少部分区段地围绕所述进气通道(3)的进气管(36)周围被引导。
5.根据权利要求1至3中任一项所述的混合物形成装置(10),其特征在于,所述闭合元件(12)具有用于所述新鲜空气、所述可燃烧气体和/或再循环废气的流动引导的导引区段(38)和引导区段(40),利用其所述闭合元件(12)在所述混合物形成装置(10)的壳体(42)中被引导。
6.根据权利要求5所述的混合物形成装置(10),其特征在于,所述引导区段(40)在所述壳体(42)的闭合的壳体区段(44)处被引导。
7.根据权利要求5所述的混合物形成装置(10),其特征在于,在所述引导区段(40)和所述壳体(42)之间布置有密封件(46)。
8.根据权利要求5所述的混合物形成装置(10),其特征在于,所述闭合元件(12)在所述引导区段(40)的区域中是空心的且包围平衡容积(48)。
9.根据权利要求1至3中任一项所述的混合物形成装置(10),其特征在于,所述扩散部(22)的间隙宽度为所述进气通道(3)的进气管(36)的直径的约1/8至1/800。
10.根据权利要求1至3中任一项所述的混合物形成装置(10),其特征在于,所述闭合元件(12)是带有阀柄(56)和阀盘(58)的阀(54),其中所述阀盘(58)具有径向内部的第一区段(60),其相对于所述阀柄(56)以第一角度伸延,且具有径向外部的第二区段(62),其相对于所述阀柄(56)以相比于所述第一区段(60)更大的角度伸延。
11.根据权利要求10所述的混合物形成装置(10),其特征在于,所述扩散部(22)构造在所述闭合元件(12)下游。
12.根据权利要求10所述的混合物形成装置(10),其特征在于,在所述阀盘(58)或所述扩散部(22)的与所述阀盘(58)相对而置的壁(64)处构造有凹口(66,68)且在分别相对而置的构件(58,64)处构造有伸入到所述凹口(66,68)中的突出部(70,72)。
13.一种燃气发动机(1),带有至少一个燃烧室(2)、进气通道(3)、废气通道(4)、废气再循环装置(5)以及根据权利要求1至12中任一项所述的混合物形成装置(10),其中实现用于所述燃气发动机(1)的运行的可燃烧气体通过在所述燃烧室(2)上游的可控制的配给阀(16)配入到所述燃气发动机(1)的进气通道(3)中。
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