[发明专利]减振装置

说明书

减振装置(100)具有：减振装置主体(2)、输出轴(5)、动态吸振器(3)。减振装置主体(2)具有输入部件(21)以及输出部件(22)。输入部件(21)和输出部件(22)相互能够相对旋转地连结。输出轴(5)输出来自减振装置主体(2)的扭矩。动态吸振器(3)安装于输出轴(5)。

技术领域

本发明涉及一种减振装置。

背景技术

例如，在汽车的发动机和变速器之间设置有减振装置。减振装置包括输入来自发动机的扭矩的输入部件、将输入到输入部件的扭矩向变速器输出的输出部件、将输入部件和输出部件弹性地连结的弹性部件。通过将该减振装置安装在发动机和变速器之间的扭矩传递路径中，抑制了来自发动机的转速变动。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2007-247723号公报

发明内容

发明要解决的技术问题

在如上所述的减振装置中，优选的是更适当地抑制转速变动。本发明的课题是更适当地抑制转速变动。

解决技术问题的技术方案

本发明的一个方面涉及的减振装置具备：减振装置主体、输出轴、动态吸振器。减振装置主体具有输入部件以及输出部件。输入部件和输出部件相互能够相对旋转地连结。输出轴输出来自减振装置主体的扭矩。动态吸振器安装于输出轴。

根据该构成，由于动态吸振器安装于输出轴，因此，能够更适当地抑制转速变动。另外，由于动态吸振器没有安装于减振装置主体而是安装于输出轴，因此，能够在不从现有的构造中较大变更减振装置主体的构造的情况下安装动态吸振器。因此，例如，能够在发动机设定不同的车辆之间使减振装置共有化。

优选的是，动态吸振器具有：基座部件、质量体。基座部件安装于输出轴。质量体与基座部件能够相对旋转地配置。

优选的是，基座部件具有第一贯通孔。另外，输出轴嵌合于第一贯通孔。

优选的是，输出轴花键嵌合于第一贯通孔。

优选的是，基座部件具有包括第一贯通孔的凸台部。

优选的是，输出部件具有凹部。另外，凸台部嵌合于凹部。

优选的是，凸台部花键嵌合于凹部。

优选的是，凹部形成为第二贯通孔。

优选的是，质量体相对于基座部件在周向上摇动，具有配置在与基座部件的旋转中心不同的位置的摇动中心。

优选的是，动态吸振器还具有：离心子、凸轮机构。离心子被配置为受到输出轴的旋转所产生的离心力。凸轮机构将作用于离心子的离心力转换为圆周方向力。

优选的是，基座部件还具有：主体部、扭矩限制部。扭矩限制部限制从输出轴输入至主体部的扭矩的传递。

发明效果

根据本发明，能够更适当地抑制转速变动。

附图说明

图1是减振装置的侧面剖视图。

图2是动态吸振器的侧面剖视图。

图3是基座部件的放大主视图。

图4是质量体的放大主视图。

图5是动态吸振器的放大剖视图。

图6是变形例涉及的减振装置的侧面剖视图。

图7是变形例涉及的动态吸振器的侧面剖视图。