[发明专利]空调用风门及车辆用空调装置

说明书

空调用风门具备风门主体，该风门主体设置在壳体内，顶端部与壳体的内表面抵接，从而将形成在壳体内的流路封闭，空调用风门通过转动将流路封闭或开放，空调用风门具有罩部(54)，该罩部(54)设置在多个突出部(53)的前面(53c)侧或背面(53d)侧，从突出部(53)的侧面沿风门主体的宽度方向(X方向)伸出。

技术领域

本发明涉及空调用风门及车辆用空调装置。

本申请以2016年12月8日提交的日本专利申请2016-238612号为基础要求其优先权，其内容在引用于本申请。

背景技术

车辆用空调装置具有空气混合风门、除霜/脸部风门及脚部风门等空调用风门、和收容空调用风门的壳体。

以往，已知当空气流流入空调用风门微小开口时所形成的间隙时会产生涡街，以此为原因产生刺耳的高频音(有时称作“啸叫声”)。作为以抑制这样的高频音为目的技术，例如，有专利文献1。

在专利文献1中，公开了一种车辆用空调装置，该车辆用空调装置包括设置在空气混合风门的顶端部的一个面且侧面呈平缓的锥形的多个凸部、和贴在多个凸部及顶端部的一个面的弹性绝缘体。

在这样的车辆用空调装置中，在凸部的侧面与弹性绝缘体之间，形成沿空气流的流动方向延伸的间隙，由于会从间隙产生漏风，因此不优选。

因此，使多个凸部的侧面的形状成为平缓倾斜的锥形，容易将弹性绝缘体贴在凸部的侧面。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特许第5863303号公报

发明要解决的课题

然而，为了提高抑制高频音的效果，优选的是，将多个凸部的侧面的形状做成倾斜陡峭的锥形而不是倾斜平缓的锥形。

但是，在专利文献1所示的车辆用空调装置中，基于上述理由，从抑制漏风的观点出发，难以将多个凸部的侧面的形状做成倾斜陡峭的锥形。

而且，即使在凸部的侧面的形状为平缓倾斜的锥形的情况下，由于经时变化，有时在凸部的侧面与弹性绝缘体之间也会形成间隙。

进而，在专利文献1所示的车辆用空调装置中，当应用压缩反力小的弹性绝缘体时，被转印到设置在凸部的弹性绝缘体的表面的凸形会变得相当小。由此，可能难以充分获得降低高频音的效果。

发明内容

解决课题的技术手段

为了解决上述课题，本发明的一个实施方式涉及的空调用风门，进行流路的封闭及开放，其中，包括风门主体，所述风门主体以能够转动的状态设置在壳体内，所述风门主体的顶端部与上述壳体的内表面抵接，上述风门主体的顶端部具有：基材，所述基材包括在将上述流路封闭的状态下与上述壳体的内表面相对的一个面；突出部，所述突出部从上述基材的一个面突出地在上述风门主体的宽度方向上排列有多个，所述突出部包括上表面、设置在上述风门主体的宽度方向并设置在上述上表面与上述基材的一个面之间的一对侧面、以及配置在相对于上述风门主体的宽度方向正交的正交方向的前面及背面；弹性绝缘体，所述弹性绝缘体沿上述基材的一个面及多个上述突出部的形状而设置，且与上述壳体的内表面抵接；以及罩部，所述罩部设置在上述多个突出部的前面侧或背面侧，从上述突出部的侧面向上述风门主体的宽度方向伸出，所述罩部分别设置在多个所述突出部，在所述基材的一个面与所述弹性绝缘体之间，及在所述突出部的侧面与所述弹性绝缘体之间形成有间隙，所述罩部包括在所述风门主体的宽度方向上设置的一对侧面，所述罩部的一对侧面是与所述突出部的一对侧面的倾斜相比平缓地倾斜的倾斜面。