[发明专利]用于私人飞机的通风旋翼安装臂架有效
申请号: | 201780077564.7 | 申请日: | 2017-10-16 |
公开(公告)号: | CN110035954B | 公开(公告)日: | 2022-09-27 |
发明(设计)人: | J.J.泰伊;G.A.龙;U.察诺茨基 | 申请(专利权)人: | 威斯克航空有限责任公司 |
主分类号: | B64C29/00 | 分类号: | B64C29/00;B64D27/24;B64D27/26;B64D33/10 |
代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人: | 张雨 |
地址: | 美国加利*** | 国省代码: | 暂无信息 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 私人 飞机 通风 安装 | ||
1.一种用于私人飞机的旋翼安装臂架组件,所述旋翼安装臂架组件包括:
臂架,其能够通过臂架附接接口联接到所述私人飞机的机翼;
垂直提升旋翼组件,其联接到所述臂架,所述垂直提升旋翼组件具有旋翼;
空气入口,其位于所述臂架上,使得由所述旋翼产生的气流被引导通过所述空气入口;
旋翼控制器组件,其设置在所述臂架上,所述旋翼控制器组件包括:
旋翼控制器,其用于将控制信号发送到所述垂直提升旋翼组件;以及
控制器外壳,其围绕所述旋翼控制器设置,所述控制器外壳与所述空气入口和空气出口流体连通,以允许空气流过所述控制器外壳。
2.根据权利要求1所述的旋翼安装臂架组件,其特征在于,所述臂架使用能够释放的紧固件联接到所述私人飞机的机翼。
3.根据权利要求1所述的旋翼安装臂架组件,其特征在于,所述旋翼安装臂架组件还包括:
第二垂直提升旋翼组件,其联接到所述臂架,所述第二垂直提升旋翼组件包括第二旋翼,所述第二旋翼具有相关的第二旋翼叶片路径;以及
第二空气入口,其定位于所述第二旋翼叶片路径下方的所述臂架上。
4.根据权利要求3所述的旋翼安装臂架组件,其特征在于,所述旋翼安装臂架组件还包括:
第二旋翼控制器组件,其设置在所述臂架上,所述第二旋翼控制器组件包括:
第二旋翼控制器,其用于将控制信号发送到所述第二垂直提升旋翼;以及
第二控制器外壳,其围绕所述第二旋翼控制器设置,所述第二控制器外壳与所述第二空气入口和第二空气出口流体连通,以允许空气流过所述第二控制器外壳。
5.根据权利要求4所述的旋翼安装臂架组件,其特征在于,所述垂直提升旋翼位于所述臂架附接接口的前方,并且所述第二垂直提升旋翼位于所述臂架附接接口的后方。
6.根据权利要求1所述的旋翼安装臂架组件,其特征在于,所述旋翼控制器组件还包括联接到所述旋翼控制器的热交换器,所述热交换器适于从所述旋翼控制器散热。
7.根据权利要求6所述的旋翼安装臂架组件,其特征在于,所述热交换器是折叠翅片式热交换器。
8.根据权利要求1所述的旋翼安装臂架组件,其特征在于,所述机翼联接到所述私人飞机的机身,并且所述臂架基本上平行于所述机身定向。
9.根据权利要求1所述的旋翼安装臂架组件,其特征在于,所述空气入口定位于旋翼路径下方的距离基本上等于所述垂直提升旋翼的叶片的一个弦长。
10.根据权利要求1所述的旋翼安装臂架组件,其特征在于,所述空气入口定位于旋翼路径下方的距离基本上等于所述垂直提升旋翼的叶片的弦长的一半。
11.根据权利要求1所述的旋翼安装臂架组件,其特征在于,所述空气入口沿所述臂架定位的位置在旋翼路径的外部50%的下方。
12.根据权利要求1所述的旋翼安装臂架组件,其特征在于,所述控制器外壳包括所述空气入口后方的凸起区域,以增加所述空气入口周围的空气压力。
13.根据权利要求1所述的旋翼安装臂架组件,其特征在于,所述控制器外壳包括入口罩,以将空气引导到所述空气入口中。
14.根据权利要求1所述的旋翼安装臂架组件,其特征在于,所述控制器外壳还包括鼻锥,以引导所述控制器外壳内的气流。
15.根据权利要求1所述的旋翼安装臂架组件,其特征在于,所述控制器外壳还包括用于引导所述控制器外壳内的气流的通道。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于威斯克航空有限责任公司,未经威斯克航空有限责任公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201780077564.7/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇:带有电池的飞机,特别是混合动力飞机
- 下一篇:飞行汽车的可配置尾部