[发明专利]具有模块化惯性锁定机构的无框门把手组件

说明书

一种车辆的门把手组件具有把手组件，所述把手组件具有把手以及一端上的钩组件和另一端上的盖组件，所述把手组件组装到车门板中的把手开口中。盖组件具有外盖、卡扣在盖内的惯性匣组件以及控制门的闩锁的钟形曲柄组件。惯性匣组件具有匣以及包含在匣内的叶簧加载的球。当存在侧面冲击或不存在把手的操作时，匣球将独自运动并致动弹簧以抵抗钟形曲柄激活器和钟形曲柄朝向门解锁方向的致动。

相关申请

本申请与2016年12月23日申请的名为“具有模块化惯性锁定机构的无框门把手组件（Frameless Door Handle Assembly With Modular Inertia Locking Mechanism）”的第201641044100号印度专利申请相关并主张其优先权权益，所述印度专利申请全文以引用方式并入本文中。

技术领域

本发明涉及门把手组件，并且更具体地，涉及具有用于例如模块化惯性锁定机构的安全系统的无框门把手组件，从而提供防范可在车辆碰撞期间发生的无意中门打开的安全措施。

背景技术

常规门把手具有布置在门板上的框架组件零件，其充当把手组件加强部。然而，此框架型门把手组件将增加零件的数量以及门把手组件的重量。此外，框架型门把手组件具有的缺点在于，其产生非常大体积的设计，这导致需要较多空间。为了克服这些缺点，开发了无框门把手组件。

无框门把手组件通常具有可相对于基座部分枢转的把手部分，并且这些车门通常包含用于对门进行锁住和解锁的闩锁机构。定位在门组件上的把手组件操作以控制闩锁机构和锁定机构而选择性地使把手组件能够或不能够操作闩锁。无框门把手组件通过将门把手组件穿过车门的外蒙皮中的孔口插入而从车辆的外部安装，并且接着在门把手组件的相应侧面部分处经由螺帽和螺钉而被紧固。

现有无框门把手组件的主要缺点在于，把手部分容易在车辆碰撞期间向外摆动或枢转，并且可在碰撞期间打开车辆的门。例如因撞击而引起的对车辆的侧面冲击导致把手组件无意中运动到闩锁释放位置，闩锁之后运动到解锁位置以及门的无意中打开。

车门的可靠控制通常在门处于锁定或闩锁位置中时不存在问题。在操作车辆时最常出现的情况是，侧面冲击可容易导致车门把手惯性运动到其解锁位置，从而造成未系安全带的车辆乘客从车辆的抛出和受伤。

已进行各种尝试来克服侧面冲击问题，并且具体来说避免车门在侧面冲击情形下的无意中打开。最常使用的方法是考虑布置重型配重，但这由于空间和重量约束条件在此把手组件上也是不可能的。此外，这将导致门把手组件极难以打开，并且此常规布置具有缺点在于，可能在不存在门的无意中打开的情况下使门把手组件承受侧面冲击力。

此外，用于克服冲击问题的影响的常规布置较复杂并招致较昂贵的安装技术。此外，门把手组件中用于防范碰撞和无意中打开的现有锁定机构由具有可枢转旋转的模铸零件制成，这可能在特定侧面冲击期间阻挡行程，但不是永久阻挡。

因此，需要提供改进的无框门把手组件，其中所述改进的无框门把手组件克服常规锁定机构的缺点，并且还能够提供模块化惯性锁定机构作为防范可在车辆碰撞期间发生的无意中门打开的安全系统。

发明目的

本发明的主要目的是提供一种安全装置，其中所述安全装置用于确保无框车门把手组件的安全性并防止门闩锁的无意中打开。

本发明的另一目的是提供一种改进的无框门把手组件，其中所述改进的无框门把手组件抵抗门在侧面冲击期间的无意中打开。

本发明的另一目的是提供一种改进的无框门把手组件，其中所述改进的无框门把手组件允许将门把手组件穿过门的外蒙皮中的孔口插入以简化安装。

本发明的又一目的是提供一种无框门把手组件，其中所述无框门把手组件具有用于在车辆碰撞的冲击期间抵抗把手向解锁方向的运动的模块化惯性锁定机构。