[发明专利]多组分柴油组合物

说明书

本发明公开了包含可再生石蜡柴油组分、化石柴油组分和含氧化合物组分的新型柴油燃料组合物，其，以及制备方法和可再生石蜡柴油组分和含氧化合物组分的组合用于减少NO_x排放的用途。

技术领域

本发明涉及柴油组合物领域和制造具有改进性能的柴油组合物。更具体地，本发明涉及包含至少三种组分：化石柴油组分、可再生石蜡柴油组分和含氧化合物，且提供了柴油排放益处的柴油组合物。本发明还涉及制备所述组合物的方法。此外，本发明涉及可再生石蜡柴油组分和含氧化合物的组合作为化石燃料的燃料共混组分的用途。

背景技术

在再生柴油受到关注之前，已经对将含氧化合物作为化石燃料的柴油组分进行过研究。通常，用含氧化合物实现的柴油特性之一的改进(例如更高的十六烷数、更好的低温属性或减少排放)已受到另一种缺陷的影响。例如，某些与化石柴油结合的醚已被证明可以减少颗粒物质(PM)排放，但这种优势会增加NO_x排放物。

另一方面，最近的法规和对环境的关注促进了可再生燃料的使用。已经对将含氧化合物作为可再生柴油或生物柴油中的组分进行了研究。公开物WO2012074925设想了一种包含可再生柴油(它们称为RHE)和含氧化合物的组合物。两种组分均进行了非常广泛地讨论。作为可能的含氧化合物，讨论了包含醇、多元醇或它们的组合的酯、醚和/或半缩醛。但是，在实验部分未进行实际测试。公开物WO2012074925还列出了对测量技术及其可能结果的若干参考。

公开物EP1398364请求保护一种组合物，其包含0.1％-99％的石蜡柴油组分、0-20％的含氧化合物，其余的可以是常规的基于原油的柴油。含氧组分可选自脂族醇、醚、脂肪酸酯、水或它们的混合物。对40％化石柴油燃料以及60％氢化和异构化妥尔油脂肪酸(TOFA)的共混物进行了表征。在另一个实例中，将70/30的化石柴油燃料和酯的共混物与另一种70/30的化石柴油和TOFA的共混物相比，显示出酯如何可能影响NO_x和PM排放的增加。仅通过化石柴油以及氢化和异构化TOFA的双组分共混物获得了所需的减少排放的结果。未给出包含三种组分的共混物的结果。因此，需要提供包含含氧化合物同时减少通常与其相关的有害作用的其它柴油燃料组合物。

发明内容

根据本发明的第一方面，提供了一种柴油组合物，其包含：

a)化石柴油组分；

b)含氧化合物组分，其占总燃料组合物体积的1vol-％至10vol-％，优选5vol-％至10vol-％，其中，

i.所述含氧化合物是摩尔质量为128g/mol至300g/mol的单醚，

ii.含氧化合物为结构

R₁-O-R₂(式1)，

其中，式R₁和R₂相同或不同，并且选自C₁-C₁₅烷基，以及

c)可再生石蜡柴油组分，其占总燃料组合物体积的5vol-％至15vol-％，

其中，含氧化合物组分和可再生石蜡柴油组分的总和占总燃料组合物体积的6vol-％至25vol-％，优选10vol-％至20vol-％。

与预期相反，含有5％-15％的可再生石蜡柴油燃料、1％-10％的摩尔质量为128g/mol至300g/mol的单醚含氧化合物组分和化石柴油的组合物已经显示出减少了NO_x排放。不受理论束缚，认为使用该特定共混物的NO_x排放的惊人减少是由于在组合物中存在的可再生石蜡柴油组分。