[发明专利]具有可调节的非圆形驱动元件的同步传动装置

权利要求书

1.一种用于内燃发动机的校正系统，所述发动机具有：曲轴，所述曲轴由燃烧能量驱动；凸轮轴，所述凸轮轴致动一个或更多个燃烧气门；以及可变气门正时(VVT)系统，所述可变气门正时(VVT)系统用于控制通过所述凸轮轴对所述一个或更多个气门的致动相对于所述曲轴的正时，所述校正系统包括：

凸轮转子，所述凸轮转子能够与所述凸轮轴操作性地连接；

同步环形传动装置，所述同步环形传动装置包括与所述曲轴和非圆形的所述凸轮转子接合的连续回路长形传动结构；

其中，所述凸轮转子具有接合所述长形传动结构的外周边缘，所述外周边缘具有非圆形轮廓，所述非圆形轮廓包括与缩进转子部分交替的多个突出转子部分，其中，所述突出转子部分和所述缩进转子部分的相对于所述曲轴的角度位置是能够调节的；以及

致动器，所述致动器在所述发动机的操作期间调节所述突出转子部分和所述缩进转子部分的相对于所述曲轴的所述角度位置。

2.根据权利要求1所述的校正系统，其中，所述致动器将所述突出转子部分和所述缩进转子部分的所述角度位置调节成是相对于所述凸轮轴固定的。

3.根据权利要求2所述的校正系统，其中：

所述凸轮轴在被驱动旋转时由于所述一个或更多个气门的致动而在所述凸轮转子上呈现周期性波动负载扭矩；

所述非圆形轮廓的偏心距的大小以及所述突出转子部分和所述缩进转子部分的所述角度位置使得所述非圆形轮廓使所述长形传动结构的部分周期性地伸长和收缩，以对所述凸轮转子施加大致抵消所述波动负载扭矩的相反的波动校正扭矩。

4.根据权利要求3所述的校正系统，其中，在所述VVT系统设定成标称凸轮正时并且所述发动机的速度与所述同步环形传动装置经历共振时的速度对应时，所述波动校正扭矩抵消所述波动负载扭矩。

5.根据权利要求3或权利要求4所述的校正系统，其中，所述VVT系统改变所述波动负载扭矩的相对于所述曲轴的角度位置的相位角度，并且所述致动器将所述波动校正扭矩的相对于所述曲轴的所述角度位置的相位角度进行相同程度地改变。

6.根据权利要求2所述的校正系统，其中，

所述凸轮轴在被驱动旋转时由于所述一个或更多个气门的致动而在所述非圆形的凸轮 转子上呈现周期性波动负载扭矩；

所述非圆形轮廓的偏心距的大小以及所述突出转子部分和所述缩进转子部分的所述角度位置使得：与由所述凸轮轴在所述凸轮转子为圆形的情况下所经历的正时误差相比，所述非圆形轮廓显著减小了凸轮轴正时误差。

7.根据权利要求6所述的校正系统，其中，在所述VVT系统设定成标称凸轮正时并且所述发动机的速度与所述同步环形传动装置经历共振时的速度对应时，所述凸轮轴正时误差减小。

8.根据权利要求1至4及6至7中的任一项所述的校正系统，其中，所述致动器还设定用于所述VVT系统的正时。

9.根据权利要求1至4及6至7中的任一项所述的校正系统，其中，所述凸轮转子包括：

外构件，所述外构件具有至少部分是挠性的齿圈，其中，所述齿圈限定所述凸轮转子的外周边缘；

毂，所述毂具有带有与多个缩进毂部分交替的多个突出毂部分的外周边缘，其中，所述毂的外周边缘径向支承所述齿圈，使得所述突出毂部分和所述缩进毂部分的角度位置至少部分地确定所述突出转子部分和所述缩进转子部分的所述角度位置；

其中，所述毂和所述外构件能够彼此以可释放的方式旋转地锁定，其中，所述致动器驱动所述毂和所述外构件相对于彼此的旋转运动，以调节所述突出毂部分和所述缩进毂部分的相对于所述外构件的角度位置。

10.根据权利要求9所述的校正系统，其中，所述齿圈具有圆周并且具有围绕所述圆周恒定的径向厚度。