[发明专利]用于车辆的用于向紧急呼叫中心提供关于事故的事故报告的设备、方法和计算机程序

说明书

本发明涉及一种用于车辆(100)的用于向紧急呼叫中心提供关于事故的事故报告的设备(10)、方法和计算机程序。设备(10)包括至少一个传感器接口(12)，其被构造为用于，从车辆(100)的内部传感器和外部传感器获得传感器数据。设备(10)还包括至少一个通信接口(14)，其被构造为用于，与紧急呼叫中心进行通信。设备还包括控制模块(16)，其被构造为用于，控制至少一个传感器接口(12)和通信接口(14)。控制模块(16)还被构造为用于，基于传感器数据，确定关于车辆乘客的信息。控制模块(16)还被构造为用于，基于传感器数据，确定关于参与事故的其他交通参与者的信息。关于参与事故的其他交通参与者的信息被划分为多个类别。多个类别至少包括类别：行人、两轮车和汽车。控制模块(16)还被构造为用于，通过通信接口(14)，基于传感器数据，基于关于车辆乘客的信息，并且基于关于参与事故的其他交通参与者的信息，提供关于事故报告的信息。

本发明涉及一种用于车辆的设备、方法和计算机程序，用于更准确地说、但是不仅仅基于车辆传感器的传感器数据，向紧急呼叫中心提供关于与事故有关的事故报告的信息。

车辆乘客的安全性在车辆的研发中占有重要的地位。安全性设计经常包括从通过气囊和安全带张紧系统对客舱的结构上的保护、到自动产生紧急呼叫的用于提高行驶安全性的多个措施，目的是在发生事故情况下能够更好地保护车辆乘客。

此外，车辆现在经常例如与车辆制造商的总部联网，与语音或数据连接联网，或者直接与其他车辆或者路边的交通基础设施联网。车辆的联网例如使得能够与多个通信伙伴传输数据，例如以便能够在联网的行驶中提供车辆功能。车辆的联网例如使得能够传输车辆数据，其可以由中央控制中心、例如拥堵控制中心使用，例如用于使多个车辆的路线引导彼此协调。在此，在传输数据时，经常要确保保持车主和其他车辆的隐私。

存在改进使得能够提高行驶安全性的车辆的紧急呼叫功能的设计的需求。

独立权利要求考虑到了这种需求。

实施例提供一种用于车辆的设备、方法和计算机程序，用于向紧急呼叫中心提供关于事故的事故报告。所述设备被构造为用于，基于车辆的传感器数据、例如来自内部传感器和外部传感器的传感器数据，(例如通过经由照相机或者雷达传感器进行对象识别)收集关于车辆乘客的信息和关于其他事故参与者的信息，并且例如以示意性的形式将这些信息提供给紧急呼叫中心。所述设备例如能够处理数据，并且将其提供给远程站(Gegenstelle)，远程站对这些数据进行处理。此外，所述设备可以被构造为用于预测即将发生的碰撞，并且临时存储和评估相应的传感器数据，以便能够尽可能快速地提供紧急呼叫报告，并且能够利用尽可能完好的传感器数据工作。

实施例提供一种用于车辆的用于向紧急呼叫中心提供关于事故的事故报告的设备。所述设备包括至少一个传感器接口，其被构造为用于获得车辆的内部传感器和外部传感器的传感器数据。此外，所述设备包括至少一个通信接口，其被构造为用于与紧急呼叫中心进行通信。此外，所述设备包括控制模块，其被构造为用于控制至少一个传感器接口和通信接口。控制模块还被构造为用于，基于传感器数据，确定关于车辆乘客的信息。控制模块还被构造为用于，基于传感器数据，确定关于参与事故的其他交通参与者的信息。关于参与事故的其他交通参与者的信息被划分为多个类别。多个类别至少包括类别：行人、两轮车和汽车。控制模块还被构造为用于，通过通信接口，基于传感器数据，基于关于车辆乘客的信息，并且基于关于参与事故的其他交通参与者的信息，提供关于事故报告的信息。

所述设备例如可以将关于紧急呼叫的更详细的数据(匿名)传送至紧急呼叫中心，这使得工作站(Einsatzstelle)能够目标更准确地计划救援投入。因此，在一些情况下可以实现在现场提供足够数量的救援车辆，并且提高交通参与者的安全性。

传感器数据例如可以包括来自车辆的外部照相机传感器的图像数据。控制模块可以被构造为用于，基于图像数据中的对象识别，来识别参与事故的其他交通参与者的至少一部分。控制模块可以被构造为用于，基于对象识别，将参与事故的其他交通参与者分为多个类别。