[发明专利]用于对鼓式制动器的间隙进行调节的间隙调节装置和方法

说明书

一种用于对鼓式制动器的间隙进行调节的间隙调节装置和方法，其设置在两个制动蹄之间，制动蹄由致动装置移动，致动装置将制动蹄从休止位置压至制动位置，间隙调节装置包括可伸缩的撑杆组件，撑杆组件在由于致动装置所施加的制动作用而受压时产生作用于制动蹄的反作用；撑杆组件包括活塞、支撑件和齿环，间隙调节装置还包括滑动引导件，至少一个滑动引导部分插置在撑杆组件中；滑动引导件在杆组件旋转期间相对于撑杆组件滑动；滑动引导件与撑杆组件的耦接使得滑动引导件能够在与制动作用相等但相反的反作用低于预定的阈值时滑动；滑动引导件与撑杆组件的耦接防止滑动引导件在与制动作用相同但相反的反作用高于预定的阈值时滑动。

技术领域

本发明的目的是一种用于调节驻车制动器的间隙的装置。特别地，本发明涉及一种内置鼓式制动器，更特别地涉及一种内置鼓式驻车制动器。

背景技术

众所周知，内置鼓式驻车制动器广泛用于交通工具，因为它们可以降低构造复杂性，并且特别是减少驻车制动器的部件。

例如，文献US 5,180,037示出了用于内置鼓式驻车制动器的已知解决方案。

这些类型的制动器示出了制动蹄的摩擦材料的非常有限的磨损。实际上，驻车制动器通常用于使交通工具保持静止，例如，驻车。然而，安全标准要求驻车制动器可以用作适于在预定的驾驶状态下减慢和停止交通工具的紧急制动器，这导致驻车制动器的尺寸和操作安全性方面的设计。

这种类型的解决方案是已知的，例如，根据DE 102014204769 A1和US 2011/0100772 A1已知。

US 4,220,227和US 4,502,574中所示的解决方案公开了一种用于调节鼓式制动器的间隙的装置，然而该鼓式制动器是通用类型的而不是驻车类型的，该装置允许调节限定制动器颌或制动蹄的摩擦表面与鼓的制动表面之间的距离的撑杆的延长制动蹄。特别地，该调节机构包括棘爪，该棘爪在制动蹄朝向鼓移动时引起星轮的旋转，特别是当制动蹄垫发生磨损时。详细地说，在制动作用力的施加结束时，棘爪与星轮的齿接合，从而导致撑杆的延长。该机构允许对大多数常用制动操作进行适当的调节，但是，如果鼓式制动器在极端状态下操作，特别是当施加高制动力时，制动蹄被压到摩擦表面上，到棘爪可能沿着星轮上的多个齿移动的程度。一旦棘爪返回到其休止位置，星轮就越过与多个齿相对应的弧，即使没有制动作用力的情况下，消除制动蹄与鼓之间所需的最小操作间隙，并防止鼓的自由旋转。

因此，强烈需要实现一种用于调节制动蹄与鼓之间的间隙的装置，在阈值制动作用力之下，该装置可以通过移开制动蹄来调节该撑杆，因此调节在制动蹄与鼓制动表面之间的间隙，虽然，在该阈值制动作用之上反而阻止了旋转，以便不使制动蹄继续彼此远离，也消除了制动蹄与鼓之间的最小操作间隙。

专利US 7,011,194描述了一种结构，该结构包括屈服构件，该屈服构件屈服以限制操作力对可伸展的撑杆的影响，使得在单次应用制动器期间，该制动器超过最大调节，因此保证了制动蹄与鼓制动表面之间的最小操作距离。

类似的解决方案可从Robert Bosch GmbH的US 7.472.776和NisshinboIndustries，Inc的US 6.394.237中获知。

其他解决方案可从US 7.178.642、US 7.011.194、US 5.480.010、US 7.270.220、US 6.568.513、US 4.502.574、US 7.011.194中获知。

然而，所有这些已知的解决方案都适于常用制动器，这些常用制动器在每次制动作用力下产生制动蹄的轻微磨损并因此，使制动蹄略微接近鼓以在存在制动蹄与鼓的连续磨损的情况下基本上确保制动蹄与鼓本身之间的恒定间隙。

相反，强烈要求这样的解决方案：在驻车类型时，允许避免在每次应用制动器时连续调节制动蹄之间的距离，并且因此制动器在其操作期间不总磨损而是很少磨损，并且在交通工具静止的情况下进行多次操作而基本上既不磨损马蹄铁部也不磨损鼓。