[发明专利]阀

说明书

本发明涉及一种阀，其具有壳体1、布置在壳体1中的螺线管5、能够被螺线管移动的杆件7、与杆件7连接的活塞8，其中，设有由金属制成的第二壳体部件13，该第二壳体部件贴靠在壳体1上并且部分地接纳活塞8。

技术领域

本发明涉及一种阀，其具有壳体、布置在壳体中的螺线管、能够被螺线管移动的杆件和与杆件连接的活塞，其中，设有第二壳体部件，该第二壳体部件贴靠在壳体上并且部分地接纳活塞。

背景技术

这种阀主要被用作机动车中的涡轮增压器上的空气转向阀，以便在惯性滑行/减速滑行中释放通向吸入侧的旁路，这种阀因此是已知的。为了防止涡轮增压器的过于猛烈的制动，但也为了确保快速的起动，阀的快速打开和关闭是一个重要的前提条件。阀座由涡轮增压器的壳体形成，阀被法兰连接在该壳体上。此外，可轴向移动的活塞必须相对于壳体密封。已知的是，在第二壳体部件中布置密封件，该密封件分别贴靠在第二壳体部件上和活塞的侧面/周面上。由塑料制成的第二壳体部件借助卡锁连接件与第一壳体部件连接。由于重量原因而由塑料制成的第二壳体部件必须为了实现足够的强度以及受制造过程限制而具有特定的结构和壁厚。这导致必须提供相应的结构空间。因此，这种阀仅能受限制地适配于不同的安装空间。

发明内容

因此本发明的目的是，提供一种阀，该阀通过其结构能实现在不同的安装地点中使用。

所述目的由此实现，即，第二壳体部件由金属制成

由金属制成的第二壳体部件的设计方案的优点在于，相对于塑料部件，基于比塑料高的强度该第二壳体部件可以设计为具有明显减小的壁厚。较小的壁厚在活塞直径相同时能实现第二壳体部件的较小的直径。阀因此能安装在较小的开口中。同样地，密封件可以设计为直径较小的，这实现了改进的密封。此外，借助由金属制成的第二壳体部件的设计方案实现了较高的耐温性，这也允许了在迄今不可能的使用条件下使用。此外，金属的第二壳体部件允许通过卡锁连接件或其它连接件实现与壳体的连接。

在一个有利的设计方案中，金属是不锈钢，优选是铬镍钢，由此实现对于多种通流的介质和介质混合物、优选内燃机废气的良好的耐受性。

根据另一个有利的设计方案，第二壳体部件可以特别成本适宜地制造为深拉件。壳体部件的成型可以在仅一个工作步骤中在无需进行其它加工的情况下获得。

已经证明了，为了在机动车中使用阀，第二壳体部件的壁厚为0.3mm至3mm、优选0.5mm至1mm，就足以确保足够的强度并进而确保阀的安全运行。

在一个特别有利的设计方案中，第二壳体部件在其面对壳体的侧上具有径向向外突出的棱边。借助该棱边可以在需要情况下产生用于放置在壳体上的规定的止挡面。棱边可以特别简单地和因此成本适宜地在第二壳体部件的成型过程中借助深拉产生。

在另一个有利的设计方案中可以使用径向向外突出的棱边，以便将第二壳体部件与壳体连接。

为此一方面可以将棱边置放在壳体上。借助可以与壳体连接的另一构件可以将棱边且进而将第二壳体部件夹紧在壳体与该另一构件之间并且因此固定在其位置中。

另一方面可以将径向向外突出的棱边夹入壳体上的相应设计的卡锁钩中，以便因此通过这种卡锁连接件获得在壳体上的可靠的安装。

在一个有利的设计方案中，第二壳体部件与壳体压接/压紧连接。优点在于，不需要附加的固定元件。此外，壳体可以通过取消卡锁元件明显更简单地构造，这导致在制造时明显降低成本。

在一个特别有利的设计方案中，第二壳体部件与螺线管的、铸入壳体中的导磁元件压接。这种设计方案的优点在于，导磁元件由金属制成并且由此在压接时具有比在第二壳体部件与塑料件压接时明显更高的工艺稳定性。此外，导磁元件是已经存在于阀中的构件，由此不需要用于与第二壳体部件压接的附加构件。