[发明专利]离合器驱动装置和车辆

说明书

一种向离合器提供用于离合器的分离和接合的辅助力的离合器驱动装置，获得了期望的辅助特性并且能够相比于传统构造进一步减小装置尺寸的构造。离合器驱动装置(14)包括：弹簧(71)，当在轴向上观察时，该弹簧通过在周向上变形从而产生周向上的弹性回复力；第一突起(71b)，其设置在弹簧(71)的一端；输出齿轮(65)，其在离合器(13)的分离方向或接合方向上旋转；和销(72)，其设置到输出齿轮(65)以能够与输出齿轮(65)一起旋转，并且通过接触第一突起(71b)以将弹性回复力传递到输出齿轮(65)。当在弹簧(71)的轴向上观察时，在输出齿轮(65)在弹簧(71)的弹性回复力减小的方向上旋转的情况下，第一突起(71b)与销(72)之间的接触点T朝向轴线Q移动至少一次。

技术领域

本发明涉及离合器驱动装置，其提供用于辅助离合器的分离和接合的每个操作的辅助力。

背景技术

已知的离合器驱动装置提供用于辅助离合器的分离和接合的每个操作的辅助力。作为这样的离合器驱动装置，例如，专利文献1公开了已知的构造。专利文献1中公开的构造通过使用包括主缸和离合器释放缸的液压机构对推杆进行操作，来控制离合器的接合和分离。专利文献1公开了产生用于辅助推杆的操作的辅助力的机构。

在上述专利文献1中公开的构造中，通过离合器弹簧的偏置力将离合器盘推动靠向摩擦盘。因此，在正常状态下(仅当离合器弹簧的偏置力施加在离合器盘和摩擦盘上时)，离合器处于接合状态。通过在液压的作用下以使得离合器盘和摩擦盘彼此远离分开的方式移动推杆，来使离合器分离。

在上述专利文献1中公开的构造中，推动主缸中的活塞的活塞推杆通过旋转轴(以下称为第一旋转轴)可旋转地支撑在旋转构件上。辅助弹簧构件通过与第一旋转轴不同的旋转轴(以下称为第二旋转轴)附装到旋转构件。旋转构件绕与第一旋转轴和第二旋转轴不同的又一旋转轴(以下称为第三旋转轴)旋转。与连接到马达的旋转轴的蜗轮相啮合的蜗杆连接到第三旋转轴。以这种方式，旋转构件通过马达旋转。

辅助弹簧构件的一端支撑在致动器壳体的内壁上。辅助弹簧构件的另一端推动第二旋转轴，以将辅助弹簧构件附装到旋转构件。辅助弹簧构件能够在其另一端绕其一端摆动。

辅助弹簧构件包括弹簧，该弹簧被压缩成比其自然长度短的状态并且通过自身延伸。该弹簧的弹性力在第二旋转轴上施加推力，使得辅助转矩(旋转转矩)施加到第三旋转轴。当旋转构件处于与离合器的分离状态相对应的旋转位置时，该旋转转矩在活塞被活塞推杆推入主缸的方向上(也就是说，在离合器的分离方向上)施加到旋转构件。

通过上述结构，在专利文献1中公开的构造中，当旋转构件通过马达在离合器分离方向上旋转时，弹簧在离合器分离方向上将辅助转矩施加到旋转构件。

在专利文献1中公开的构造中，第一旋转轴、第三旋转轴和第二旋转轴在旋转构件中沿径向依次布置。在旋转构件的旋转位置与离合器的接合状态相对应的情况下，通过第一旋转轴从活塞推杆输入到旋转构件的转矩和通过第二旋转轴从弹簧输入到旋转构件的转矩的合成转矩是使旋转构件沿离合器接合的方向旋转的转矩。因此，离合器能够稳定在接合状态。

在专利文献1中公开的构造中，弹簧和活塞推杆连接到旋转构件，并且弹簧根据旋转构件的旋转位置而摆动，使得施加到旋转构件的转矩的方向能够改变。也就是说，在专利文献1中描述的构造中，弹簧的偏置力能够作为用于离合器的接合和分离的辅助力。

通过前述结构，专利文献1中描述的构造能够减小用于离合器致动器的马达的尺寸。结果，能够减小离合器致动器的尺寸。

引用列表

专利文件

专利文献1：日本专利申请公报No.2006-170227

发明内容

技术问题