[发明专利]用于机动车辆的冲击吸收系统在审
申请号: | 201780084162.X | 申请日: | 2017-12-08 |
公开(公告)号: | CN110198869A | 公开(公告)日: | 2019-09-03 |
发明(设计)人: | 斯蒂芬·金加;特里·鲁塞尔;安东尼·舍内 | 申请(专利权)人: | 全耐塑料公司 |
主分类号: | B60R19/34 | 分类号: | B60R19/34;F16F7/12 |
代理公司: | 北京汉鼎理利专利代理事务所(特殊普通合伙) 11618 | 代理人: | 袁鑫;陶梅 |
地址: | 法国*** | 国省代码: | 法国;FR |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 冲击吸收系统 薄弱区域 机动车辆 防撞梁 所述壁 纵梁 连接元件 吸收元件 不可逆 地响应 弯折 预设 解体 | ||
1.一种用于机动车辆的冲击吸收系统(10),其旨在夹置于纵梁(20)与横向防撞梁(30)之间,其特征在于,该冲击吸收系统包括:
-吸收元件(40),其能够至少部分地响应于冲击并以不可逆的方式解体;
-连接元件(50),其包括至少一个壁(60),该壁具有旨在固定到所述防撞梁(30)的一个端部和旨在固定到所述纵梁(20)的另一端部,所述壁(60)包括预设的机械薄弱区域(66),该机械薄弱区域使得所述壁(60)在冲击下发生弯折。
2.如权利要求1所述的冲击吸收系统(10),其中,所述吸收元件能够通过剪切分层而解体。
3.如上述权利要求中任一项所述的冲击吸收系统(10),其中,所述吸收元件(40)在其旨在布置在所述防撞梁(30)的那一侧的端部处包括引发部,该引发部发起所述吸收元件(40)沿着所述冲击的方向的压缩剪切分层模式。
4.如上述权利要求中任一项所述的冲击吸收系统(10),其中,所述吸收元件(40)具有在其整个长度上剪切分层的能力。
5.如上述权利要求中任一项所述的冲击吸收系统(10),其中,所述吸收元件(40)布置在所述连接元件(50)的内部。
6.如上述权利要求中任一项所述的冲击吸收系统(10),其中,所述预设的机械薄弱区域(66)包括预弯折部、缝或厚度减小部。
7.如上述权利要求中任一项所述的冲击吸收系统(10),其中,所述吸收元件(40)是空心体,优选地为具有选自以下列表的截面形状的管:圆形、矩形、锥形、六边形、演变形。
8.如上述权利要求中任一项所述的冲击吸收系统(10),其中,所述吸收元件(40)不是由不同零件的组装构成的。
9.如上述权利要求中任一项所述的冲击吸收系统(10),其中,所述吸收元件(40)包括至少一个具有塑料基质和加固元件的复合材料层。
10.如权利要求9所述的冲击吸收系统(10),其中,所述基质是热塑性塑料材料,其优选地选自以下材料:聚酰胺、聚丙烯、聚氨酯。
11.如权利要求9所述的冲击吸收系统(10),其中,所述基质是热固性塑料材料,其优选地选自以下材料:环氧化合物、聚酯、乙烯基酯。
12.如权利要求9至11中任一项所述的冲击吸收系统(10),其中,所述加固元件是连续的纤维,其优选地基于选自以下材料的一个或多个:碳、玻璃、芳纶。
13.如权利要求9至12中任一项所述的冲击吸收系统(10),其中,所述加固元件是取向不与所述车辆的纵向方向平行的单向纤维。
14.如上述权利要求中任一项所述的冲击吸收系统(10),其中,所述吸收元件(40)包括内部肋(45)。
15.如上述权利要求中任一项所述的冲击吸收系统(10),其中,所述吸收元件(40)通过反应性拉挤成型或挤出成型制成。
16.如上述权利要求中任一项所述的冲击吸收系统(10),其中,所述连接元件(50)具有在冲击之后小于5%的不可压缩性比率。
17.一种由防撞梁(30)、纵梁(20)和如上述权利要求中任一项所述的冲击吸收系统(10)组成的组件,其特征在于,所述冲击吸收系统(10)通过固定板(70、80)分别固定到所述防撞梁(30)和所述纵梁(20)。
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