[发明专利]用于机动车辆车轮的空气动力学偏转装置

说明书

本发明涉及一种用于机动车辆车轮的空气动力学偏转装置，包括：偏转板(5)，其被安装为能够相对于固定框架(39)在缩回位置和伸出位置之间移动，在缩回位置中偏转板(5)升高，在伸出位置中偏转板(5)相对于固定框架(39)降低。根据本发明，偏转装置还包括可弹性变形的弹性模块(13)，该弹性模块布置成当偏转板(5)不再处于伸出位置时将偏转板(5)移动到伸出位置。

技术领域

本发明涉及用于机动车辆车轮的空气动力学偏转装置。

背景技术

作为降低燃料消耗，并且因此减少车辆排放的温室气体(CO₂)或污染物(NOx)的一部分，已知在车辆的车轮前方布置空气动力学偏转器。

通过控制车体中车轮和车轮拱上的空气流动，在理论上，在计算空气中的阻力或流体摩擦力F_x时，可以将车辆的阻力降低多达30％(由系数C_x表示，称为车辆的特定阻力系数)，F_x表示为：

F_x＝q.S.C_x

其中q表示动态压力(q＝1/2ρV²，其中ρ是空气密度，V是相对于车辆的空气速度)，S表示车辆的参考面积。

用于控制车轮上的空气流动的空气动力学偏转器通常采用柔性挡板或可伸缩塑料或金属偏转器的形式。可伸缩的偏转器通常采用平坦或弯曲的表面的形式，朝向后部倾斜，其宽度与它们放置的前面的车轮相当。它们可以选择性地在至少两个位置之间移动，缩回位置和伸出位置，在缩回位置中偏转表面包含在凹部中，在伸出位置中偏转表面从车身延伸并使气流在车轮上偏转。

可伸缩的偏转器通常被配置成在低速时采用缩回位置，例如低于速度限制，例如50或60km/h(城市区域中通常采用的速度)，并且当车辆到达和超过速度限制时采用伸出位置。

可伸缩的偏转器通常比柔性挡板更有效，比柔性挡板尺寸更小，以避免与道路上的任何障碍物(石块，树枝，碎片)接触，但是尺寸较大的可伸缩偏转器靠近道路并且当汽车越过这样的障碍物时可能被损坏。

在这种情况下，偏转器可能会变形、脱离安装或断裂。靠近车轮导致进一步事故的风险，因为当车辆高速行驶时，变形、脱离或断裂的偏转器的碎片或末端可能损坏车轮并且特别是刺穿轮胎。

发明内容

为了至少部分地解决上述问题，本发明涉及一种用于机动车辆车轮的空气动力学偏转装置，包括：

·偏转板，其被安装为能够相对于固定框架在缩回位置和伸出位置之间移动，在缩回位置中偏转板升高，在伸出位置中偏转板相对于固定框架降低，

·致动器，配置为在缩回和伸出位置之间移动偏转板。

根据本发明，偏转装置还包括可弹性变形的弹性模块，该弹性模块布置成当偏转板不再处于伸出位置时将偏转板移动到伸出位置。

换句话说，所述偏转装置还包括弹性模块，所述弹性模块在较小变形状态和变形状态之间可弹性变形，并且构造成使得，在弹性模块的变形状态下，偏转板至少部分地升高或者缩回。换句话说，弹性模块能够在偏转板从一个变形状态转换到另一个变形状态时移动偏转板。

所生产的偏转装置使得可以避免在与道路上的障碍物碰撞的情况下损坏偏转板。弹性模块能够在将偏转板返回到其初始完全伸出位置的同时吸收来自冲击的能量。

所述控制模块可以具有一个或多个以下特征，单独地或组合地采用。

弹性模块包括螺旋弹簧，或弹簧片，或流体筒，或弹性带，或由弹性材料制成的可压缩或可伸出的主体。

弹性模块布置成与所述偏转板和伸出机构通过受力接合，并且所述伸出机构由致动器致动以使所述偏转板在所述缩回位置和所述伸出位置之间移动。