[发明专利]由镁合金制造轻重量活塞的方法和轻重量活塞

说明书

本文涉及由镁合金制造轻重量活塞的方法和轻重量活塞。根据本文的实施方式，活塞由镁合金制成。由镁合金制成的活塞在重量上更轻，从而减小汽缸内的惯性力。通过减小惯性力，发动机的效率提高，这最终提高马力。提供了一种使用金属旋压或挤出技术由镁合金制造活塞的方法。对柱形的镁合金进行模具冲孔，以便制造用于活塞销的孔。使用机加工执行外部和内部车削。然后将活塞杆连接到匹配的孔销，并且执行润滑剂钻孔。

相关申请的交叉引用

本文的实施方式要求2016年10月20日提交的、优先权日递延至2016年11月20日之前的、标题为“LIGHTWEIGHT PISTON”的印度临时专利申请201641035882的优先权，并且此处以引证的方式将该申请的整个内容并入。

技术领域

本文的实施方式总体涉及汽车产业。本文的实施方式具体涉及往复类型的流体压力转化装置(fluid pressure translating device)。本文的实施方式更具体地涉及用于制造用于具有提高的发动机效率的内燃机的轻重量(lightweight)活塞的系统和方法。

背景技术

活塞是在内燃机中使用的主要部件之一。活塞的主要功能是吸入空气燃料混合物，以便压缩所述混合物。活塞被设计为，耐受由于由压缩后的空气燃料混合物的点燃和废气的排出而引起的温度的突然升高。由此，活塞是燃烧机的最活跃零件，并且需要承受由曲轴和杆引起的热量、摩擦、惯性以及振动。

活塞通常被设计为使高速发动机中的惯性最小化，而且被设计为满足上面提及的属性/质量，如散热等。因此，标准活塞由高密度、高强度、透气的钢或铸铁制成。由于厚钢或铸铁的使用，活塞在重量上很重。

为了克服该缺点，活塞由钢和铝的组合制成。铝作为用于制造活塞的材料而添加，以在减重方面大大地有利于制造商。当在由于通过使由空气燃料混合物的燃烧生成的气体膨胀展示的恒定力产生的负载下操作发动机时，活塞头暴露到高压。由此，活塞的上部通常由高密度钢制成，并且下部由铝合金制成，以承受高温和高压并减轻活塞的总重。然而，高密度钢和铝的组合的使用仍然造成活塞厚且重的问题。由此，通常活塞完全用铝合金来浇铸，以进一步减轻活塞重量。用铝(密度2.8)代替铸铁(密度7.8)简单地由于其减重而节省大约8％的燃料消耗。

活塞的较重重量在燃烧期间展示高惯性，这导致降低的发动机效率，从而降低马力，增大燃料消耗，并且引起空气污染。一直努力在不危害其他期望质量(如良好耐磨性、高强度重量比、良好热导率、耐锈蚀性、容易浇铸、最小振动等)的情况下减轻活塞重量。

因此，需要一种用于内燃机中的轻重量活塞装置。还需要一种操作高效、较便宜且制造简单的改进活塞。进一步地，需要提高汽车的燃料效率和马力并减轻污染的改进活塞。

本文解决上面提及的缺陷、缺点以及问题，并且这将通过阅读并研究以下说明书来理解。

发明的目的

本文的实施方式的主要目的是提供一种用于内燃机中的轻重量活塞装置。

本文的实施方式的另一个目的是提供一种操作高效、较便宜且制造简单的改进活塞。

本文的实施方式的又一个目的是开发一种具有汽车的降低燃料消耗的改进活塞。

本文的实施方式的又一个目的是开发一种用于内燃机中的、使用专用镁合金的轻重量活塞装置。

本文的实施方式的又一个目的是提供实现活塞的更薄壁横截面的、用于制造活塞的系统和方法。

本文的实施方式的又一个目的是使用镁合金制造用于活塞的连接杆。

本文的实施方式的又一个目的是提供一种具有减小的惯性力的活塞，该减小的惯性力由发动机内的活塞的质量来展示。

本文的实施方式的又一个目的是提供一种具有汽车的提高燃料效率的改进活塞。