[发明专利]无线设备切换

说明书

一种无线设备，具有：接收机，被配置为从第二无线设备接收关于具有第二无线设备经过的相应覆盖区域的一个或多个基础设施设备的信息，其中，该信息包括观测到该信息时的第二无线设备的时间戳信息和地理信息；以及处理器，被配置为处理所述一个或多个基础设施设备的信息，以确定无线设备要被切换到哪个基础设施设备。

背景技术

随着汽车越来越多地连接到互联网、以及进行汽车间相互连接，汽车行业正在经历技术转型。为了应对日益复杂的道路情况，自动车辆不仅需要依靠自身的传感器，还需要依赖从其他自动车辆传送的信息。

车联网(V2X)通信是将信息从车辆传递到可能影响车辆的任何实体，反之亦然。V2X是一种车辆通信系统，其引入了其他更具体类型的通信，诸如车辆到基础设施(V2I)、车辆到车辆(V2V)、车辆到设备(V2D)等。出于解释的目的，V2X用作示例类型的通信，但是本公开内容不限于此。

目前，有两种类型的技术支持V2X通信：专用短程通信(DSRC)和蜂窝技术。DSRC是车辆通信的标准协议。关于蜂窝技术，第三代合作伙伴计划(3GPP)长期演进(LTE)V2V/V2X是第五代(5G)无线系统的候选者。DSRC和3GPP LTE V2V/V2X差别很大。例如，频谱接入的管理方式不同，即DSRC使用基于竞争的接入，而3GPP LTE V2V/V2X则基于资源的有效使用来管理调度。与此同时，3GPP已经引入了标准增强功能以支持物联网(IoT)应用，这些应用使用与远程和不良网络接入区域(诸如，地下停车场、农村地区、以及小区边缘)的网络的数据连接来扩展蜂窝覆盖范围。

DSRC和蜂窝技术面临部署挑战。DSRC的通信范围有限(150m-300m)，并且不能始终提供蜂窝覆盖(农村地区、地下、隧道、负载小区)。因此，单一技术不足以支持大量车辆的各种预期的V2X应用。此外，未来具有较小基站范围的超密集网络部署需要频繁切换。在这样的动态环境中，V2X通信和自动驾驶需要有效且准确的切换技术和网络选择方案。

附图说明

图1示出了根据本公开的各个方面的无线通信系统。

图2示出了根据本公开的各个方面的无线设备。

图3示出了根据本公开的各个方面的包括中央技术触发设备的无线通信系统。

图4示出了根据本公开的一个方面的由无线通信设备执行无线通信的方法的流程图。

具体实施方式

本公开内容旨在以无线设备为中心和以网络为中心的切换策略，其涉及在无线设备之间共享关于基础设施设备(例如，基站或路侧单元)的信息，以实现快速且准确的切换。此外，技术触发设备通过收集无线设备数据和选择无线接入技术来提供有效的切换。

图1示出了根据本公开的各个方面的无线通信系统100。

在该示例性的方面中，无线通信系统100包括车辆V1-V4和基站BS1-BS3。车辆V2朝十字路口行驶(从右到左)经过三个基站BS1、BS2和BS3；车辆V2的三个版本分别代表不同时间点t1-t3处的车辆V2。进一步，车辆V1和车辆V1之后的车辆V3在与车辆V2相反的方向上朝十字路口行驶(从左到右)。车辆V4朝相同的十字路口行驶(从上到下)，但是在与车辆V1-V3的方向正交的方向上。

以下描述有时可互换地指代车辆和无线设备，因为无线设备可以位于车辆内。在替代技术应用的情况下，无线设备可以附加地位于其他地方，诸如基站(BS)、路侧单元(RSU)、或其他结构中。无线设备的类型包括自主设备、物联网(IoT)设备、无人机、移动电话等，并且这些设备也可以采用切换策略而不脱离本公开内容的精神和范围。

根据本公开的各个方面的车辆V的切换过程可以包括以下步骤1-4。

步骤1：基站信息(BSI)跟踪和存储